中國物流的12個視角.docVIP

2003：我们经历了什么？——中国物流的12个视角 特约撰稿人赵杨 1790年的法国与1789年的法国存在着截然的差异吗？欧洲历史在1915年与1914年间如同横亘了一个世纪？在中国人心目中，1912年的中华民国与1911年的大清王朝是否如此迥异？2001年“911”两侧，世界莫非已经面目全非？ 正如许知远所言，历史学家常常忙于在浑浊而庞杂的历史河流中插上显著的标杆，以辨清它的流向与流量。所以，尽管历史的发展是绵延、渐进的，我们却往往习惯赋予某个年份、某个事件以转折性的意义，仿佛世界从此被拦腰斩断。 突然想起新世纪前，弗吉尼亚·伍尔夫那常常提起的著名的表达：“在1910年12月左右，人性彻底改变了……”又到岁末，照例要来个年终盘点什么的，毫无疑问，“伊拉克战争、SARS、印度崛起、韩国经济结束财阀文化、人民币升值风波、农业商品价格上扬”，2003年，尤其对于中国物流的2003年将进入那些被我们称作“辉煌、惨烈、壮观、不朽、改变人类命运的”年份的行列，尽管身处其中的我们仅仅是在目睹。 1月 在2003年的第1个月里，担忧是整个世界的主题。伊拉克战争、SARS就像两柄重剑悬在人们的头上，牛仔总统和海湾强人的态度都逐渐强硬，加拿大和中国的广东都逐渐传出非典患者增多的消息。 记得那个“扔靴子”的相声吧？住在楼上的年轻人半夜12点回来，脱下第一只靴子“咚”地一声扔在地板上，突然想起来楼下的房东老大爷提醒过他：“晚上动作要轻一点”，于是他就把第二只靴子轻轻地放下来。没想到第二天早晨老大爷大骂：“你扔完第一只，我就等着第二只，想等它扔完我就睡了，结果你一直没扔，害得我一夜没睡。”有些事情注定要发生，又说不准到底什么时候发生是最大的不确定性，是对人心理最大的煎熬。在这个时候，观望和等待似乎是最明智的选择。1月面对伊拉克战争和世界工厂患病这重大变数，跨国公司大都采取按兵不动，把重要的商业计划向后推延的策略。于是石油价格开始走高，美元继续疲软。地球的另一端，位于世界制造中心之一的深圳市的精英们开始担忧自己城市的前途；粤港合作之呼声越来越高涨。 就如同查尔斯·狄更斯的双城记第一章描写的那样，这是最糟糕的时代，这也是最美好的时代。1月6日，摩根士丹利发布了年度报告《2003年十大惊奇》预言：“美国的股票市场上半年激增25％以上。美元因为比预期更好；日本最终似乎开始认真地实施金融改革，利润率增长，日经225指数攀升11,000点。日本首相小泉提议，与中国新领导层达成一项具有历史意义的自由贸易协议。亚州成为全球经济增长的新引擎等等美好的憧憬。”曾经言之凿凿、振奋人心的判断往往很快被证明是不全面的。 在国内市场，渠道的变革也在潜移默化的发生着。1月７日，柯达公司在上海高调宣布，柯达开始了实质性的转型：重新定位彩扩业务，要在未来4年里将“柯达＝影像”变为“柯达＝影像＋零售服务”。 近年来，柯达一直在“疯狂”开店，柯达加盟店的数量以每年超过1000家的速度递增。保守估计，到2004年底，柯达彩扩店的总数量将超过1万家。虽然柯达总是拿自己的店面数量与中国邮政相比，但以前业界认为无论其数量有多少，都只是和冲洗照片发生联系而已。如果柯达变成一个零售连锁店，中国还有哪一个统一品牌零售网络能拥有比1万个更多的零售终端？ 以柯达为代表的渠道现象是：制造商正在大量地介入到终端运营中去。不过从大面上看，制造商介入终端运营的程度是不同的。大多数厂家仍旧通过经销代理网络来管理终端，他们对终端的运营几乎没有参与，或者说他们参与的只是商品和一些促销品而已。 此外，一月份港口纪录“上青天”，标志着这可能是个港口的年份。1月份上海港完成货物吞吐量2370万吨、外贸吞吐量990万吨、集装箱吞吐量85．2万TEU，分别比去年同期增长27．3％、33．9％和42．5％，1月18日还创造了内地港口集装箱日吞吐量33995TEU的历史最高纪录。青岛港货物吞吐量突破1125．5万吨，比去年同期增长9％；集装箱吞吐量完成33．5万TEU，与去年同期相比增长27％；大连港1月份货物吞吐量突破1000万吨，比去年同期增加160多万吨，增幅19％；集装箱完成11．5万TEU，与去年同期相比增长17％。 国内物流企业在资本市场的运作也开始加速，中外运基本完成了上市前的准备工作。中央电视台的“新闻联播”也开始为中国邮政物流公司的组建造势。 2月 对于过于迫近的问题进行判断，常常是轻率与武断的代名词。中东局势的不停变化，于是石油价格起伏不定，美元继续疲软。这令人想起了威廉·夏伊勒在撰写《第三帝国的兴亡》时的惶恐不安以及《新政治家》约翰·格雷的现代化的质疑。 中国与新兴的亚洲国家们，在欢度农历新年的同时，都开始在某种程度上确信21世纪是“太平洋世纪”。在1986年出版的《大国的兴衰》中，保罗·肯尼迪以令人确信的事实