国际贸易与货运代理[资格认证考试资料].ppt

海运提单 代理提单 第二章 洋山深水港 洋山深水港区一期。港区码头岸线长1600米，集装箱泊位5个，水深-15.5米，港区航道全长67公里，可靠泊第五、六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱的集装箱船靠泊，设计年吞吐能力220万标准箱。港区水域面积316.7万平方米，港区陆用面积160万平方米。 东海大桥总长32公里，按双向六车道高速公路标准设计。桥宽31.5米，设计行车速度80公里/小时，年通过能力500万标准箱以上。大桥通航标准为5000吨级，通航孔净空高40米。 第三章 航线基本知识 主要航线介绍 1.美加、中南美加勒比海航线 2.欧洲、地中海、红海、非洲(北非)航线 3.中东波斯湾、印巴航线 4.非洲线(东非、西非、南非) 5.日本、韩国、香港、台湾、东南亚航线 6.澳新航线 第三章 货运基本知识 一、美加、中南美加勒比海航线 （一）.美国加拿大： *一般有全水陆（AW——ALL WATER）和小陆桥（MLB——MINI LANDBRIDGE） 两种运输方式。小陆桥的速度比全水陆的要快，但价格偏高。可根据各自的 实际情况或客户的合理建议选择一条最合适的路线。 *美、加西岸的基港，可由远东直接穿过太平洋，到达目的地。 *美国东岸的基港及内陆点： 1、MLB：可在美西卸货后经由铁路或公路运往美国内陆或美东； 2、AW： 可以继续由海运穿过中美的巴拿马运河再到美东。 *加拿大东岸基港，横渡太平洋经VANCOUVER后铁路至目的地。 3、AMS舱单信息 4、关于限重 ①.CSCL 加拿大限重 21.5TON/20’ ; 25TON/40’. 美国内陆: 17.236/19.95 ②.CMA 全水限重 18.2/20.5TON; ③.MSC 内陆点限重 17.3/19.9 TON;全水:24TON/20`40` ④.EMC 内陆/全水:16.3/19.5; 超重如确认可接,要提供保函。 AMS舱单信息 第三章 货运基本知识 （二）.中南美、加勒比海国家 *中美、加勒比海国家的港口，一是横渡太平洋即可到达； 二是经过巴拿马运河到其中一些国家。其中国家较多较小。 *南美西岸国家的港口，由我国横渡太平洋即可 *南美东岸国家的港口，横渡印度洋至非洲南端过大西洋至 南美东岸。 第三章 货运基本知识 二、欧洲、地中海、红海、非洲（北非）航线 1．欧基港特点 a．航线特点及航程: 欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为：欧洲基本港、欧洲转运港及欧洲内陆点。 上海港目前就欧洲线的船舶停靠洋山港 b．运费组成： 欧洲基本港运费组成：海运费+燃油附加费（BAF）+汇率调节费（CAF） 转运港及内陆点的运费组成：海运费+转运费+燃油附加费（BAF）+汇率调节费（CAF） 欧洲线海运费及附加费大约每月调整一次。 第三章 货运基本知识 2．地中海基本港特点 地中海线属于远洋航线，其航程大约在20天至40天 左右；其港口大体分为：地中海基本港、地中海转运港 及内陆点。另外地中海分地中海西岸和东岸，地中海西 岸称为地西，地中海东岸称为地东。 上海港靠港在外高桥一至五区 3. 北非航线路线 南海――－地中海----北非 第三章 货运基本知识 印度政府目前对内陆运输的货物限重比较 重视，因此对集装箱货物的限重规定比较严格。 印度内陆运输可以采用半程预付，半程到付的 模式进行运输（即海运到港口作预付，港口至 内陆点作到付）。 三．中东波斯湾、印巴航线 第三章 货运基本知识 非洲线分为:东非航线、南非航线、西非航线、北非航线。 1．东非航线路线: 南海——马来西亚.新加坡[马六甲海峡]——印度洋 北部——东非 （非洲经济比较落后，管理比较混乱，因此运输条款基本 为CY-FO） 非洲各国对进口货物的管理有其较为独特的方法，出 运时需较为注意，且有必要事先与客户确认清楚，以免 影响货物正常出运。 如：进口至尼日利亚的所有货物均需进行“Ω”商检， 且必须在提单上显示GRI NO.（商检号）。 四、非洲线(东非、西非、南非) 第三章 货运基本知识 2．南非航线路线： 南海——马来西亚.新加坡[马六甲海峡]—— ——印度洋北部——东非——南非 3．西非航线路线： 南海——马来西亚.新加坡[马六甲海峡]—— ——印度洋北部——西非 第三章 货运基本知识 1．日本基本港口及偏港： 关东：TOKYO、YOKOHAMA 关中：N