深圳地铁5号线工程5307标段汇报材料2012.pptVIP

九、其它需要说明的情况— 相关问题说明 【黄贝岭站本体部分工法变更为盖挖逆作 】 黄贝岭站作为深圳地铁二、五号线换乘站，采用双岛四线平面换乘方式，地处深南东路文锦路至新秀立交段，车站规模超大、周边环境复杂、工期压力异常。针对上述边界条件，基于以下考虑： （1）本体部分基坑土石方量大，现场场地有限，无任何临时存土条 件；运距 远达45Km，且需贯穿市区东西。土石方外运对工期制约性较大，明挖法板 顶回填虽可部分以挖作填进行利用，但盖挖逆作法更有得于利用土方回填。 （2）本体基坑宽达41.5m，场地条件狭窄，只有利用超宽门吊为主，履带吊辅 助进行吊运作业，工效低，同时基坑安全风险较大；由于钢管支撑及临时立 柱、纵向梁用量极大，施工期时逢深圳轨道交通全面开工期间，钢管支撑等租赁市场涨价势不可免，同时极可能货源紧张。采用盖挖逆作法可以完全避 免钢支撑市场制约，同时有利于基坑安全。 （3）采用盖挖逆作法顶板可以作施工料具堆放场地，无须借助临时铺盖；同时对部分回迁管线施工提供了足够的场地和更充裕的时间。 （4）盖挖逆作法通过土模方式，较明挖方案，无需投入大量脚手架与模板用于顶板和中板的施工。 九、其它需要说明的情况— 相关问题说明 （5）本体基坑开挖需不可避免地时跨09年雨季，采用盖挖逆作法可以保证雨季基坑的干燥及施工的正常；盖挖逆作法采用人工挖孔桩同时施工钢管柱和柱下