路面工程 一般路基.pdfVIP

第三章 一般路基设计 §3-1 路基设计的一般要求 公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由 路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 公路路基属于带状结构，随着天然地面的高低起伏，标高不同，路基设计需根据路线 平、纵、横设计，精心布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平顺基面。 路基承受行车荷载作用，主要在应力作用区的范围之内，其深度一般在路基顶面以下 0.8m 范围以内。此部分路基按其作用可视为路面结构的路床，其强度与稳定性要求，可根 据路基路面综合设计的原则确定。坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且 能为延长路面使用寿命创造有利条件，所以路基路面的综合设计至为重要。 为了确保路基的强度与稳定性，使路基在外界因素作用下，不致产生不允许的变形， 在路基的整体结构中还必需包括各项附属设施，其中有路基排水，路基防护与加固，以及与 路基工程直接相关的设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。 由于路基标高与原地面标高有差异，且各路段岩土性质的变化，各处附属设施的布置 不尽相同，因此各路段的路基横断面形状差别很大。路基横断面形式的选定和各项附属设施 的设计，同是路基设计的基本内容。 一般路基通常指在正常的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定高 度和深度的路基。通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型断面图 或设计规定，不必进行个别论证和验算。对于超过规范规定的高填、深挖路基，以及地质和 水文等条件特殊的路基，为确保路基具有足够的强度与稳定性，需要进行个别设计和验算。 §3-2 路基的类型与构造 通常根据公路路线设计确定的路基标高与天然地面标高是不同的，路基设计标高低于 天然地面标高时，需进行挖掘；路基设计标高高于天然地面标高时，需进行填筑。由于填挖 情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合等三种类型。路堤是 指全部用岩土填筑而成的路基，路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基，此两者是路基的 基本类型。当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路 基，也称为半填半挖路基。在丘陵或山区公路上，填挖结合是路基横断面的主要形式。 一、路堤 图 3-1 所示为路堤的几种常见横断面形式。按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤、 高路堤和一般路堤。填土高度小于 1.0～1.5m 者，属于矮路堤；填土高度大于 18m(土质)或 20m(石质)的路堤属于高路堤；填土高度在 1.5m 至18m 范围内的路堤为一般路堤。随其所处 的条件和加固类型的不同，还有浸水路堤、护脚路堤及挖沟填筑路堤等型式。 矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。平坦地区地势低，水文条件较差，易受地面水 和地下水的影响，设计时应注意满足最小填土高度的要求。力求不低于规定的临界高度，使 路基处于干燥或中湿状态。路基两侧均应设边沟。 图 3-1 路堤的几种常用横断面形式 a)矮路堤；b)一般路堤；c)浸水路堤； d)护脚路堤；e)挖沟填筑路堤 矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施 工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理， 以保证路基路面的强度和稳定性。 填方高度不大，h=2-3m时，填方数量较少，全部或部分填方可以在路基两侧设置取土 坑，使之与排水沟渠结合。为保护填方坡脚不受流水侵害，保证边坡稳定，可在坡脚与沟渠 之间预留 1～2m 甚至大于 4m 宽度的护坡道。地面横坡较陡时，为防止填方路堤沿山坡向下 滑动，应将天然地面挖成台阶，或设置石砌护脚。 高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和横断面经济合理，需进行个别设计， 高路堤和浸水路堤的边坡可采用上陡下缓的折线形式，或台阶形式，如在边坡中部设置护坡 道。为防止水流侵蚀和冲刷坡面，高路堤和浸水路堤的边坡，须采取适当的坡面防护和加固 措施，如铺草皮、砌石等。 二、路堑 图 3-2 所示是路堑的几种常见横断面形式，有全挖路基、台口式路基及半山洞路基。 挖方边 图 3-2 路堑的几种常用横断面形式 a)全挖路基；b)台口式路基；c)半山洞路基