基于多智能体的公交运行服务仿真模型.pdf

第38卷第6期 同济 大 学 学 报(自然 科 学版) Vo1．38No．6 2010年 6月 J(MR『NAI，OFTONGJI1】NIvERSITY(NA R『AI，ScIENCE) Jun．2010 文章编号：0253—374X(2010)06．0832．07 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2010．06．009 基于多智能体的公交运行服务仿真模型 安 健 ，杨晓光 ，滕 靖 ，刘好德 (1．同济大学 交通运输工程学院，上海 200092；2．同济大学 土木工程学院，上海 200092) 摘要：分析了APTS(advancedpublicransportsystem)环境下 及交通控制策略的制定提供决策依据[1-z3．作为城 公交运行服务特性、乘客的出行特性及其相互作用机理．采 市交通发展的战略方向以及公共服务事业的重要 内 用多智能体建模方法，对信息条件下乘客的认知方式以及出 容，公共交通的规划、管理与营运同样需要一套有效 行行为规则进行解析，建立了考虑容量限制的公交运行服务 的方法和工具，用以科学地考评特定内外部条件下 仿真模型．基于开发的SimCL丌BE仿真平台进行 了仿真实验 能够实现的服务水平．这不仅是公交行业监管方法 分析，并就仿真过程 中乘客认知的收敛特性得出了相应的 体系面临的重要课题，也是公交营运企业在优化营 结论． 运策略、改善服务水平、论证改善措施对于服务提升 关键词：交通工程；公交运行服务仿真；多智能体 的实际效用和边界效用等方面亟待解决的难题．从 中图分类号：U491．1 文献标识码：A 乘客感知的角度出发，对公交运行服务质量进行评 价，符合公共服务绩效考核理论实践的基本原理和 Multi-agent-basedSimulationofTransitService 方向[3j，近年来也在国内外受到了广泛重视[4]．但 Process 是有关在特定的服务特性条件下量化乘客对于服务 质量的认识与感知，预测信息条件下公交乘客的出 ANJ／an ，YANGZ~ juang ， Jing ，LIUHaode 行时间选择行为，以及基于这一行为对公交服务质 (1．College ofTransportat．ion Engineering，TongjiUniversity， Shanghai200092，China；2．ColiegeofCivilEngineering，Tongji 量进行评价等问题，相关的研究尚不多见． University，Shanghai200092，China) 公交运行服务系统中存在较多不确定因素，乘 客的出行 目的、对于公交服务认知方式、敏感程度以 Abstract：Ananalysiswasmadeofthecharacteristicsofboth 及决策行为等均存在较大差异，导致解析模型较难 transit service and pasesngers wiht traveler information 准确地把握和描述这一复杂过程．而基于多智能体 system，andalso the way htey affected each ohter in the (MultiAgent)的建模和仿真方法，能够将复杂系统 esrviceprocess．Amo