提高T梁施工预制质量.doc

提高预制T梁质量施工技术 毕国云 （中铁二局集团公司第一分公司） 【摘 要】 本文介绍了京珠高速公路府沦河大桥预制“T”梁的施工方法，着重对影响“T”梁外观质量的蜂窝、麻面、水纹与底模漏浆进行分析。同时，就如何解决“T”梁出现蜂窝、麻面、水纹、底模漏浆等技术难题而采取的措施进行了阐述。 【关键词】 预应力砼“T”梁 施工技术 概 述 京珠高速公路是湖北省首次利用世界银行贷款、建设规模最大、技术标准最高，结合中国国情实行国际管理模式菲迪克（FIDIC）条款管理的跨世纪宏伟工程。 府沦河特大桥，是湖北省国道项目Ⅲ第五合同段的一座特大桥，也是京珠高速公路湖北段列为重点控制工程之一的最长的特大桥，由中铁二局竟标中标承建施工。该桥位于武汉市与孝感市交接处，处107国道府河大桥下游约4.5公里，跨越府河、沦河两条季节性河流及东风垸分蓄洪区。桥起止里程K116+423.98---K122+371.02，全长5947米，计196跨，预制“T”梁2352片。于1998年12 月开工，工期38个月。 府沦河大桥在T”梁预制中,“T”梁表面出现的蜂窝、麻面、水纹、底模漏浆等质量问题,一直是困扰“T”梁施工的一大技术难题，不但严重影响着“T”梁的外观质量，而且内在强度也难以保证。中铁二局京珠项目经理部以创精品工程为质量目标,通过全体技术人员的共同努力，历时两个月，于99年6月率先攻克成功,解决这一普遍存在技术难题, 赢得业主的好评，受到湖北省京珠高速公路建设指挥部表扬，世行代表的赞许，也迎来京珠线各大施工单位纷纷观摹。现就攻克这一技术难题的施工技术与施工经验做如下总结： 1、“T”梁外表出现蜂窝、麻面、水纹的原因和处理措施 1.1 引起“T”梁外表出现蜂窝、麻面、水纹的几大因素： 1.1.1 砼配合比合理性不够； 1.1.2 砼拌合物的和易性不好； 1.1.3 砼捣固方法不对。 1.2 彻底解决“T”梁砼蜂窝、麻面、水纹所采取的主要措施： 1.2.1 砼配合比选择 “T”梁质量的好坏，除要选用质量合格的组成材料外,配合比的选择是否合理也非常关键。在水泥品种、粗细骨料已定的情况下，砼的强度（密实度）主要取决于胶空比。从胶空比的计算式可以看出：砼的强度R与水灰比W/C成反比关系，水灰比愈大，水泥浆内的孔隙愈大，强度愈低；水灰比愈小，则砼愈密实。但水灰比过小，砼捣固愈困难，愈易出现蜂窝、麻面。 砼的强度与胶空比计算式如下: Ｒ＝ＡＸｎ Ｘ＝C·Vc·α·B/（C·Vc·α+W）＝Vc·α·B/（Vc·α+W/C） 式中： B——水泥水化后的体积与干水泥体积之比值 C——已水化那部分的水泥重量 Vc——水泥的比溶 W——水的体积 α——水泥的水化程度 R——水泥的抗压强度 A——水泥凝胶体的固有强度 n——与水泥性质有关的系数 Ｘ——胶空比 注1：本桥“T”梁砼标号：C50，碎石粒径：1~2cm，砼理论配合比为水泥∶砂∶石∶水=1∶1.69∶2.53∶0.38。施工配合比示具体情况略微调整。 1.2.2 砼的和易性 当砼的配合比选定后，要制成质量优良的砼，除要选用质量合格的组成材料外,还要砼拌合物具有适于施工的和易性，以期硬化后，能够得到均匀密实的砼，砼拌合物的和易性包括流动性、粘聚性、保水性等三个方面的性能。 流动性：指砼拌合物在本身自重作用下能够自己流动的性能。流动性的大小，主要取决于用水量或水泥浆量的多少。水泥浆愈多，流动性愈大，拌合物在机械振动作用下愈容易流动，灌注时容易填满模型，捣固密实。反之，易出现气泡、蜂窝、麻面。 粘聚性：是反映砼拌合物的抗离析性能。主要取决于水泥砂浆用量的多少或配合比是否科学适当。如果配合比不适当，在施工中很容易发生分层、离析。如果砼拌合物的粘聚性较小，则这种离析的倾向性就更大，致使硬化后的砼产生蜂窝、麻面等缺陷。如果粘聚性较好，就可以避免出现蜂窝、麻面等缺陷，从而保持砼的整体均匀性。 保水性：是指砼拌合物保持水分不易析出的能力。如果砼拌合物的保水性较差，其泌水的倾向性就较大，这样就易形成泌水，硬化后成为砼的毛细渗水通道。捣固时由于水分上浮，在砼表面还会形成一个疏松层。如果在其上继续浇注砼，将会形成薄弱的夹层。此外，在粗骨料颗粒和水平钢筋下面形成水囊或水膜，致使砼断层。因此，为了保证砼的均匀性，除必须要砼拌合物具有足够的流动性外，还要有良好的粘聚性和保水性。 砼拌合施工 由于和易性是一种综合性的技术性质，因此要找到一种简便易行而又能够迅速准确地全面反映几种性能的测定方法非常困难的，所以一般的作法是测定它的流动性（坍落度）为主，辅以对粘聚性和保水性的观察。 砼坍落度由试验人员专门负责测定。在测出坍落度以后，用捣棍轻轻敲击砼锥体的侧面，看是否能够保持整体向下坍落，由此来判断粘聚性是否合格。除此以外，还要看砼锥体下