地铁十五号线安全监理实施细则.doc

XX地铁十五号线一期西段工程 （北沙滩站） 安全监理细则 编制： 审批： 2012年7月 目 录 一、工程概况 2 二、安全监理工作依据 2 三、安全监理工作目标 3 四、施工各阶段的安全生产监理 3 五、施工现场安全生产监理控制要点 6 六、双塔吊装作业监理安全控制措施 6 七、监理对地下管线的管理及保护措施 6 八、塔吊吊装作业监理安全控制 8 九、冬施期间的安全监理控制措施 8 十、危险性较大的分部分项工程安全监理的实施 9 十一、安全施工监理手段 16 十二、安全施工监理措施 17 十三、组织机构 18 十四、监理安全生产岗位责任制 18 十五、监理对安全文明施工措施费的使用计划进行监督和管理 23 一、工程概况： 北京地铁15线工程一期工程西段工程北沙滩站位于北京市海淀区，主要包括一座明挖车站，其中部分出入口通道需要暗挖。本工程施工范围包括：包括一座车站，即北沙滩站。包含土建工程、装修工程、降水工程、总负责及协调配合、站前广场等。车站结构总长度181.8m，总宽度32.5m，总建筑面积15810m2。 北沙滩站位于京藏高速北沙滩桥西侧，呈东西走向，车站主体位于清华东路现状车道下。车站东段道路北侧为绿地，南侧为清华东路小学；车站西段道路两侧多为1～2层房屋。清华东路现况道路下有电力、电信、自来水、中水、雨水、污水、燃气等多种管线。 车站中心里程为K7+023.000，总长为181.8m，西端设备用房区为双层三柱四跨矩型框架结构，宽度为32.5m；中间标准段为双层双柱三跨矩型框架结构，宽度为22.7m；车站东端设盾构始发井，宽度为26.6m。车站顶板覆土厚度平均约为4.5m，底板埋深约18.90m。整个车站从上至下主要位于粉土填土、粉土、粉质粘土、细中砂等地层中，车站结构底板坐落在粉质粘土层上。 车站共设置3个出入口、2个风道。A出入口设置在车站西北侧；B出入口设置在车站东北侧，分为B1和B2两个出入口，B1在京藏高速路西侧，B2位于高速路东侧红星美凯龙前广场；C出入口设置在车站东南侧，分为C1和C2出入口，C1在京藏高速路西侧，C2在路东侧，位于京藏高速与清华东路路口的东南角。1号风亭位于车站西北侧，2号风亭设置在东北侧与B出入口合建。 二、安全监理工作依据 1国家和北京市安全生产的法律、法规，建设行政主管部门安全生产规章制度和建设工程强制性标准。 2工程监理合同。 3设计施工图纸。 4经批准的《监理规划》和《监理细则》。 5经批准的施工组织设计和专项施工方案。 6公司管理体系文件。 7公司《安全监理管理办法》。 三、安全监理工作目标 1工程目标：督促施工单位实现无重大安全事故的安全目标。 2自身目标：无严重监理责任事故，无监理人员伤害事故。 四、施工各阶段的安全生产监理 1、施工准备阶段的安全监理 （1）审查施工组织设计中的安全技术措施 该措施应符合工程建设强制性标准；应编制危险性较大的分部分项工程一览表及相应的专项施工方案；应编制生产安全事故应急预案；施工总平面布置应符合有关安全、消防的要求。 （2）检查施工现场安全生产保证体系。 1）施工单位现场安全生产管理机构的建立应符合有关规定，安全管理目标应明确并符合合同的约定。 2）施工单位应建立健全施工现场施工安全生产责任制度，安全检查制度和事故报告制度。 3）施工单位项目负责人的职业资格证书和安全生产考核合格证书应齐全有效。 （3）协助签订安全管理协议书 为了明确建设单位和施工单位的安全责任，在签订工程合同的同时要签订建设工程承发包安全管理协议，作为今后处理事故及考核的依据。 （4）审查施工单位的安全组织系统及安全教育活动 施工组织设计中，必须有安全管理网络，监理要审查其落实情况，尤其是专职安全员的资质及到位情况，按规定对不同工种的操作人员进行相应的安全教育，监理应检查教育的内容及相关的内业资料。 （5）检验安全设施 安全监理工程师在安全设施到达施工现场前，应详细了解施工单位安全设施的配备情况，对已经使用过的安全设施是否经过检修和鉴定，对新购置的安全设置，施工单位应提供生产厂商及出厂合格证书等检验资料，必要时可对生产厂家进行考察。 （6）检查施工单位进场的机械：安全监理工程师要对施工单位进场的机械设备进行如下详细的检查和记录： 1）核对机械的数量、型号、规格、完好程度与投标书或施工组织设计是否一致，如有重大出入时，应查明原因，必要时可要求施工单位予以更换。 2）检查机械设备管理制度的建立和执行情况。 3）检查主要机械设备的操作人员名单、证书及到位情况。 （7）检查主要岗位人员及操作工人的到位情况。 （8）主要岗位人员中包换项目经理、技术负责人、安全员是否到位，名单与投标书是否一致