机动车检测站、驾校、二手车交易市场、修理厂可研报告.doc

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机动车检测站、驾校、二手车交易市场、修理厂 可行性研究报告 一、总 论 (一)项目背景 1、项目名称:2、单位概况 (1)单位名称: (2)法定代表人: (3)单位概况: 3、编制依据 ()《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议于1989年12月26日通过)   ()《中华人民共和国城市规划法》(主席令第23条)   ()《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》(04年修订) ()《中华人民共和国城市市容和环境卫生管理条例》(国务院令第101号)(质检总局令第121号); ()《建设项目环境保护管理条例》?(1998年11月29日国务院令? 第253号 ) ()()《统计年鉴》-20()项目单位提供的有关资料 4、项目提出理由与过程 项目建设的必要性 (1)汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。 早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修,带来了一系列问题。事后维修,不坏不修,这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机;定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进,汽车寿命延长,目前广泛采用“视情维修”制度,它能最大限度地发挥零件的使用潜力,减少不必要的拆卸,大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然,推行视情维修,需要先进的检测诊断技术。 (2)发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。 随着汽车工业的发展,汽车保有量迅猛增长,汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量约5000万辆;伴随着军队机械化水平提高,我军汽车数量明显增加。1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元;而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺,汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说,基于当前技术水平的汽车维修保障,离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术,汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节,汽车的技术状况就不能迅速地恢复,汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以,汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 (3)加强汽车安全性能检测,是保证行车安全的有效手段 随着机动车保有量逐年增加,公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计,近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人,伤重者超过60万人,造成的经济损失十分惊人,我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻的交通形势,《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定:机动车必须强制进行安全性能检测,发现问题及时维修,以确保交通安全。 (二)项目概况 1、拟建地点: 本项目拟建地点位于,占地面积。 2、建设内容及规模: 3、主要技术经济指标 (1)总:万元 (2)经营成本:万元 ()利润总额:万元 二、分析与建设规模 ()截至2011年底,全国机动车保有量达224788638辆,与2010年底相比,增,增长8.56%,增幅同比下降2.42个百分点。从统计情况看,近五年机动车保有量保持较快增长速度,年均增量,特别是2009年以来,受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响,机动车保有量呈现快速增长趋势,连续三年增量超过1500万辆。2011年,受国家刺激机动车消费政策停止执行的影响,机动车保有量增量较去年略有下降,但明显高于近五年平均增量,仍保持较快增长速度。截至2011年底,全国汽车保有量为105787698辆,摩托车保有量为102602397辆,分别占全国机动车总量的47.06%、45.64%,是机动车的主要构成部分。与2010年底相比,汽车、摩托车分别增、2597683辆,分别增长16.43%、2.6%。从统计情况看,近年来汽车保有量呈快速增长趋势,扣除报废等因素,2011年新注册的汽车达1628万辆,汽车占机动车的比率逐年提高,从2007年的35.65%提高到2011年的47.06%。另据有关部门统计,2011年汽车全年产销量超过去年1800万辆,汽车产销量和汽车注册登记量的比率达1.07:1。  截至2011年底,36个大城市汽车保有量共,占全国汽车保有量的34.54%。其中,有14个城市的汽车保有量超过100万辆。从统计情况看,北京汽车保有量超过470万辆,明显高于其他城市。() 项目选址:项目计划占地60亩,拟建在XX市XXX区工业园,交通方便,地势平坦,尽量不涉及房屋拆迁,水电供有保障,具体位置待定。 检测中心:汽车机动车安全检测线。 检测项目:根据原交通部29号令、国家标准(GB7258-2004)和地方政府部门规定,安全检测项目包括:轴重、制动、速度、

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