铁路环境保护总体方案和卡控要点.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程区域环境概况 2 三、成兰铁路环境保护目标 4 （一）环境保护总体目标 4 （二）环境保护总体目标示意图 5 （三）环境保护具体目标 6 1、自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园保护 6 2、水环境保护 7 3、声环境、振动环境保护 9 4、空气、固废、电磁环境保护 21 5、生态系统及动、植物保护 22 四、环境保护卡控要点 35 五、环保管理总体方案及主要措施 42 （一）总体方案 42 （二）主要管理措施 43 1、施工准备阶段 43 2、施工阶段 44 3、工程收尾阶段 45 成兰铁路环境保护总体方案和卡控要点 一、编制依据 1、新建铁路成都至兰州线环境影响报告书； 2、国家环境保护部《关于新建铁路成都至兰州线环境影响报告书的批复》（环审〔2010〕103号）； 3、铁道部《关于新建成都至兰州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕1622号）； 4、四川省文物管理局《关于新建成都至兰州铁路（四川段）建设工程文物考古调查勘探报告的批复》（川文物保函〔2011〕148 号）； 5、中国地震局司函《关于成都—兰州铁路重点安全性评价报告审订结果复函》； 6、四川省国土厅《关于新建成都至兰州铁路（四川段）用地预审意见的复函》(国土资函〔2008〕1644 号）； 7、国家林业局准予行政许可决定书《使用林地审核同意书》（林资许准〔2012〕145号）； 8、国家林业局准予行政许可决定书《使用林地审核同意书》（林资许准〔2012〕144号）； 9、四川省环境保护厅《关于确认新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段环境影响评价执行标准的函》（川环建函〔2012〕348号）； 10、《四川省林业厅关于新建成兰铁路穿越千佛山省级自然保护区和千佛山国家森林公园的复函》（川林函〔2012〕812号）； 11、《四川省环境保护厅关于新建铁路成都至兰州线涉及四川安县海绵生物礁省级自然保护区有关意见的复函》（川环函〔2012〕893号）； 12、《四川省住房和城乡建设厅关于新建铁路成都至兰州线穿越黄龙国家级风景名胜区外围保护区和千佛山省级风景名胜区的批复》（川建景园发〔2012〕500号）； 13、《四川省国土资源厅关于请求解决成兰铁路（最终线路）穿越四川安县生物礁国家地质公园地质遗迹保护区有关事宜的请示》（国土资厅函〔2012〕201号）； 14、《四川省林业厅关于对〈新建铁路成都至兰州线对大熊猫栖息地的影响及保护对策研究专题报告〉的审查意见》（川林函〔2009〕384号； 15、《省建设厅关于成（九）兰铁路建设后对线建成后的旅游发展对世界遗产地的影响专题论证报告审查意见的函》（川建函〔2009〕151号）； 16、四川省林业厅《关于同意在宝顶沟省级自然保护区内建设成都至兰州铁路部分工程的批复（川林审批函〔2011〕65号）； 17、德阳市人民政府《关于新建铁路成都至兰州线穿越德阳市境内水源保护区的复函》（德俯函〔2012〕145号）； 18、《彭州市人民政府关于成兰铁路敏感点拆迁实施方案的复函》； 19、成都市青白江区人民政府《关于成兰铁路（青白江段）沿线安全范围内噪声敏感点拆迁实施方案的复函》（青府函〔2012〕227号）； 20、广汉市人民政府《关于成兰铁路噪声敏感点拆迁实施方案的复函》（广府函〔2012〕108号）； 21、什邡市人民政府《关于成兰铁路（什邡段）噪声敏感点居民拆迁实施方案的函》（什府函〔2012〕152号）； 22、绵竹市人民政府《关于成兰铁路（绵竹段）噪声敏感点拆迁事项的复函》（竹府函〔2012〕97号）； 23、安县人民政府《关于成兰铁路敏感点拆迁安置实施方案的复函》（安府函〔2012〕112号）； 24、茂县人民政府《关于成兰铁路敏感点拆迁安置实施方案的复函》（茂府函〔2012〕123号）； 25、松潘县人民政府《关于成兰铁路敏感点拆迁安置实施方案的复函》（松府函〔2012〕206号）。 二、工程区域环境概况 成兰铁路位于岷山山系和西秦岭边缘，区域环境具有独特、脆弱、敏感、原始的环境特点，是我国生物多样性重要保护区域之一，是我国大熊猫、川金丝猴等珍稀濒危物种的主要栖息地，是我国和全球生物多样性最丰富的地区，也是全球生态热点地区之一 ，同时该地区风景名胜区分布集中，历史文化遗产丰富，民族文化（特别是藏、羌族）独特，是我国乃至国际上的重要旅游胜地。 线路位于长江流域的上游，穿越5处自然保护区（四川安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟省级自然保护区及甘肃阿夏、多儿省级自然保护区），2处风景名胜区（千佛山省级风景名胜区、黄龙国家级风景名胜区），3处森林公园（千佛山、九寨、官鹅沟国家森林公园），1处地质公园（安县生物礁国家地质公园），8处水源保护区（青白江、湔江、人民渠、石亭江、射水