废旧轮胎再制造与循环利用项目可行性研究报告.doc

废旧轮胎再制造与循环利用项目 1 总论 1.1 概述 项目名称、法人单位名称、项目性质及法人代表 项目名称 有限公司项目 建设单位 有限公司 项目性质 技术改造 公司地址 山东 法人代表 项目负责人 技术负责人 电话 邮编 传真 1.1.2 编制依据和原则 《中华人民共和国循环经济促进法《中华人民共和国循环经济促进法第四十条明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。、国家发改委《“十一五”资源综合利用指导意见》《“十一五”资源综合利用指导意见》确定了以大宗短缺资源、战略性资源和贵重资源综合利用，排放量大、存放量大、资源化潜力大的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系、建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域其中，废旧家电、废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综合利用重点工程之一。国家在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的重要性，预示轮胎资源循环利用迎来了政策春天。3、 “十一五”规划纲要　　我国“十一五”规划纲要首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划，同时在“循环经济示范工程”中又将轮胎翻新列入其中。防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。 、全国橡塑设计技术中心站修订的《橡胶工厂建设项目可行性研究报告内容和深度规定》。 、有限公司提供的基础资料。 、本项目拟建在山东1.1.3 项目提出的背景、建设的必要性和经济意义 1、企业概况 有限公司2、项目提出的背景目前国轮胎翻新企业00家，平均翻胎量万条　　我国是世界第一橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近20％，同时橡胶资源十分匮乏，半数以上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的50％左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在1亿条以上，仅次于美国居世界第二位。 　　回收利用废旧轮胎的方法很多，但经济效益最佳，与环境亲和性最好的当数轮胎翻新。一条新轮胎的成本大约有70％花费在胎体上，如果不进行翻新，那么就有70％的资源没有被回收再利用。目前我国轮胎翻新率较低，年轮胎翻新量00万条，只占新胎产量的3.2％，。 现在一个普通胎厂一年产量就有几百万条，再生资源回收利用国家发改委《十一五资源综合利用指导意见》明确了到2010年主要再生资源回收利用量提高到65％的发展目标，并且把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之一十一五规划纲要首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过《中华人民共和国循环经济促进法》中国的耗胶量世界第一万吨/年，%依靠进口，其中轮胎的使用量占相当大的份额。制造一条新轮胎，平均用胶20kg）翻新轮胎由于仅换胎面，耗胶量且前次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎成本的70%在胎体上，磨损是胎面胎体寿命远大于胎面寿命轮胎的削去，再进行硫化，即可得到能够使用的翻新胎。轮胎翻新厂有两种营销方式，一种叫服务，服务主要是企业，比如公交公司、客运公司，翻修厂直接与公司签合同轮胎数量有限，第二种叫收购，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率高。之所以无法扩大规模，很大程度上受制于轮胎的来源1.1.4 研究范围 本可行性研究报告从产品的需求预测、生产工艺、公用工程、劳保环保、经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测、工艺技术路线及设备选择、原材料来源、建厂条件、水电汽及动力供应、土建工程、劳动安全及工业卫生、环境保护、节能、投资估算、资金筹措和技术经济分析等。1.2 研究结论 1.2.1 综合评价 有限公司2、关于市场预测 目前该公司的翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临的最大问题不是市场问题，而是合格胎体的来源问题。为此该公司采取了新的市场策略。根据产品市场分析，本项目有自己相对固定的客户群体，在市场上有很强地竞争能力，市场前景广阔。 3、关于产品方案和生产规模 本项目产品方案及生产规模是根据市场需求及企业现有条件综合研究后确定的，它符合市场需求、国家的产业政策以及企业的自身基础。 4、关于工艺技术和工艺设备 目前轮胎翻新的主要工艺方法有两种，一种是热翻法，另一种是冷翻法（即预硫化胎面翻新法）。经过几十年的发展，发达国家主要采用冷翻法。目前国内翻胎企业热翻法和冷翻法并存，从翻新量来说热翻法还多于冷翻法，其主要原因就是旧胎体的质量很差，大多数旧胎体需要进行打动修补甚至胎体缝合，不适合冷翻法。目前在国内冷翻法主要用于高质量旧胎体的翻新。因此本项目拟采用冷翻法和热翻法两种工