丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车底盘技术概要.ppt

底盘 驱动桥 电子换档系统 悬架和车桥 制动 制动控制系统 转向 底盘 驱动桥 P112型混合动力变速驱动桥 服务要点 驱动桥 P112 混合动力变速驱动桥 底盘 驱动桥 P112混合变速驱动桥 主要区别 底盘 电子换档系统 概要 依靠电信号来实施换档 采用了瞬时换档装置 底盘 电子换档系统 系统图 底盘 电子换档系统 档位 底盘 电子换档系统 档位 换档拒绝功能 底盘 电子换档系统 换档杆 非接触型换档 / 选择传感器 (使用了霍尔IC和磁铁) 参考 电子换档系统 换档杆 换档传感器 换档传感器输出特性 底盘 电子换档系统 换档杆 选择传感器 非接触型 参考 电子换档系统 换档杆 选择传感器 选择传感器输出特性 底盘 电子换档系统 驻车开关 按下驻车开关能换入P档 底盘 电子换档系统 驻车开关 指示灯显示以下情况 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 采用换档控制执行器实现电子换档系统 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 驻车锁止控制系统图 参考 电子换档系统 驻车锁止控制 驻车锁止控制系统图 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 换档控制执行器控制机械驻车锁止机构的锁止/开锁. 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 换档控制执行器使用了无刷电机和减速机构 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 换档控制电机使用了SR (磁阻转换)电机 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 SR电机原理 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 换档控制执行器使用摆线减速机构 (高减速比) 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 (机械)驻车锁止机构的构造 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 检测至端点位置的运作. 概念 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 检测至端点位置的运作. 检测方法 底盘 电子换档系统 驻车锁止控制 自动P档控制 维修要点 电子换档系统 驻车锁止控制 如不能换入P档位置,在踩下脚制动踏板时能使电源关闭. 底盘 制动控制系统 概述 由再生制动力和液压制动力组成的总制动力是根据所需制动力而决定的. 底盘 制动控制系统 概述 系统运作 底盘 制动控制系统 系统图 底盘 制动控制系统 再生制动联合控制 总制动力由再生制动力和液压制动力的分配组成. 底盘 制动控制系统 ECB 警告灯 当ECB系统有故障时,ECB警告灯点亮或闪烁. 底盘 制动控制系统 液压运作 (正常情况下) 底盘 制动控制系统 液压回路 底盘 制动控制系统 液压运作 (正常情况下) 底盘 制动控制系统 液压运作 (失效时) 底盘 制动控制系统 液压运作(失效时) 当制动系统有故障时双位电磁阀关闭. 底盘 制动控制系统 制动踏板行程传感器 此传感器用以检测制动踏板行程 底盘 制动控制系统 制动踏板行程传感器 使用触点型传感器 有两条电路(主,副) 维修要点 制动控制系统 制动踏板行程传感器 安装 (更换) 维修要点 制动控制系统 制动踏板行程传感器 安装 (重新设置) 维修要点 制动控制系统 制动踏板行程传感器 安装 (重新设置) 底盘 制动控制系统 行程模拟器 行程模拟器产生踏板行程 行程模拟器被重设 底盘 制动控制系统 制动执行器 液压源部分 (包括总泵和泵电机,蓄能器装在制动器上) 维修要点 制动控制系统 制动执行器 当做了下面的工作时,就要对线性电磁阀实施初始化 维修要点 制动控制系统 制动执行器 线性阀初始化程序 底盘 制动控制系统 制动执行器 采用了波纹管型蓄能器 底盘 制动控制系统 制动执行器 蓄能器压力传感器持续监控蓄能器中的压力并将信号发送到制动防滑控制ECU. 底盘 制动控制系统 备用电源装置 当车辆电源电压(12V)下降时,备用电源装置就会作为辅助电源向制动系统供电 底盘 制动控制系统 备用电源装置 构造 该装置包括28个电容器电池 底盘 制动控制系统 VSC 运作 VSC控制系统 底盘 制动控制系统 EPS 联合控制 采用了EPS联合控制,提高了车身稳定性. 底盘 制动控制系统 EPS 联合控制 在 VSC 运作时控制EPS助力,提高驾驶员的操纵性 底盘 制动控制系统 EPS联合控制 车轮在不同摩擦系数路面时的表现 底盘 转向 方向盘 采用了椭圆形方向盘 底盘 转向 EPS (电动转向) 与’03 PRIUS的主要区别 底盘 转向 EPS 系统图 底盘 转向 EPS 助力类型从原来的安装在转向机上改为安装在转向柱上 参考 转向 EPS 扭矩传感器构造 参考 转向 EPS 扭矩传感器横截面 底盘 转向 EPS 扭矩传感器构造 底盘 转向 EPS 扭矩传感器运作(输出) VT1 和 VT2这两个电信号特征相同 维修要点 转向 EPS 当扭矩传感器发生故障, VT1和VT2表现出不同的输出 维修要点 转向 EPS 按下面步骤实行初始化和扭矩传感器零点校正