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第一章 汽车钣金与喷涂概述 第一节 汽车钣金涂装修复的现状 随着汽车技术的发展，汽车保有量正以每年15%的速度递增。汽车的发展带动了汽车钣金修复的发展;汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身钣金修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 当前职业学校的汽车钣金专业教学,存在着课程与教材建设滞后、师资力量薄弱、培养模式单一等弊端,已成为汽车钣金维修技术人才培养的主要瓶颈,因此汽车钣金专业建设与改革是当前迫切需要解决的课题之一。我国汽车维修行业的发展趋势进入21世纪后,我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段,不仅有了量的增加,更重要是实现了质的飞跃,现代汽车集机械工程技术、液压技术、电子技术、控制技术、新材料、新工艺等诸多高科技于一身,汽车性能和可靠性指标得到极大提高,无故障行驶里程越来越长,就单车而言,其日常维修工作量明显减少。从另一方面来看,由于我国道路交通设施滞后、人们的交通法规意识淡薄、非专业驾驶人员增多等因素,造成道路交通事故居高不下,据国家安全生产监督管理总局统计,2005年我国共发生道路交通事故450354起。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下, 汽车钣金维修在发动机、底盘、车身三大总成中，价格占比重三分之一强，从而致使汽车维修企业的钣金维修面临着极大的挑战。 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不再是单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 一、汽车车身修复的现状1.维修人员素质A、80%的钣金从业人员为初中以下学历B、从业人员没有基本的汽车钣金维修知识基本知识了解不足。（汽车结构特点不同，维修方法就不同；汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同，在修理中应根据相关的车身材料和力学知识来修理；）C、从业人员大部分没有接受过专业培训 现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入汽车钣金行业，并且大部分钣金工都是从焊接专业转型进入汽车钣金行业的，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培训。车身修复不光是动手操作还必须懂车。 汽车车身钣金修复技术人才的培养 A、很多汽修学校没有相关课程 学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。 B、相关的钣金专业人才缺乏 汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的人员缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又有维修实践的人员。 二、车身钣金修复工艺概述??? 1、传统钣金修复工艺???  汽车某个部件的损坏，有整件损坏，也有部分损坏。对于钣金修复来说，若是整件损坏，只能整件更换或照原样制作同一整件；若是部分损坏，可采用挖补修理法（这是钣金修理中常用的修复手段）。挖补修理是将损伤部位切除，然后用对缝焊接的方法再补上一块。挖补修理由于焊缝是对口的，因而接口平整，形状准确，质量较高。挖补后，由于没有夹层，便于漆工修复涂装。?? ? 挖补修理通常按下列步骤进行：??? （1）首先仔细检查，确定更换部位，确定挖补范围；??? （2）根据挖补范围打出纸样板；??? （3）根据样板放样，划线下料。划线