苏通大桥B2标基础资料.docVIP

苏通大桥B2标基础资料 1.工程概况 苏通大桥位于江苏省东部南通市（南通农场）和苏州市（常熟市）之间，工程北起南通境内小海互通立交，与连盐通、通启高速公路相接，南至常熟境内董浜互通立交，连接苏嘉杭、沿江高速公路。该桥西距江阴大桥约80km，东距长江入海口约110km，是规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。 苏通大桥由跨江大桥和南北引线组成，全长32.42km，其中跨江大桥长8146m，北岸接线长约15.1km，南岸接线长约9.18km。跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥。其中主桥为2088m，主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，辅桥为主跨268m的预应力混凝土刚构桥，引桥为跨径30m、50m、75m的预应力混凝土连续箱梁桥。 苏通大桥按6车道高速公路标准建设，计算行车速度跨江大桥为100km/h，南北接线为120km/h；大桥宽度34m，接线路基宽度35m，全线桥涵设计荷载：汽车－超20、挂车-120。主航道通航净宽不小于891m、净高不小于62m；辅桥通航净宽不小于220m、净高不小于39m。 苏通大桥B2合同段全长1475m。桥梁起讫点桩号：K17+481.000～K18+956.000。工期：2004.4.1~2006.11.30 2.地质、地形地貌、地震 1） 地质 苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定，基岩埋深北岸在270～280m之间。桥位区全新统颗粒较细，沉积时间短，工程地质性质较差；上更新统以砂土为主，性质较好，其中6-1、8-1层岩性以含砾中粗沙为主，厚度大，分布较稳定；中更新统分布稳定、性质好。 北引桥区地层分布情况，以50#墩地质柱状图为例，如图2.1所示： 图2.1 50#墩工程地质柱状图 第1工程地质层（Q4al）：为长江冲积成因，多为砂性土层，可分3个亚层，1-1层为粉砂、1-2层为亚砂土（粉砂夹亚粘土）和1-3层为粉砂。 第1-1层粉砂层：灰色、黄灰色，松散～稍密状，中压缩性，土质较纯，土性均匀，以粉砂为主，含云母碎片。陆域区浅表层有约0.5m厚的粘性土，水域区顶部局部为亚砂土或粉砂夹粘土，上部土质松散，无层状结构。近岸的XK215～XK219孔（21＃～25＃墩）段江底有厚约2.0～3.5m的淤泥沉积。该层分布较为稳定，整个北引桥区均有分布。层顶标高2.6～8.7m，厚度2.0～21.5m，一般厚度12.6m。 第1-2层亚砂土、粉砂夹亚粘土：灰色，稍密或软塑状，中压缩性。分布于第1地质层中部，夹粘性土层相对较多，或以粉砂为主夹亚粘土，或以亚粘土为主夹粉砂，或呈互层状，具层理。分布不连续，主要分布于XK202～XK211、XK222～XK257孔之间及其他零星地段，层顶标高-7.6～-25.6m，厚度1.5～23.3m，一般厚度为9.8m。 第1-3层粉砂：灰色、稍密～中密状，中压缩性。一般土质较纯，土性均匀；XK250号孔以南该层夹薄层粘性土较多，具层理。除XK244～XK257孔及XK269～XK271孔段该层缺失或厚度较薄外，其他大部分区域均有分布，层顶标高-9.8～-38.2m，厚度2.4～41.9m，一般厚度15.9m。其中在XK210～XK224孔及XK272～XK277孔段该层的层面埋藏较浅，层底埋藏较深，厚度较大。 第4工程地质层（Q4m-al）：为浅海-冲积成因，灰色亚粘土层，北引桥除XK210～XK224孔及XK272～XK277孔段该层埋藏深，甚至缺失外，大部分区段分布较稳定，厚度也较大。根据其中夹砂层的多少分为4-1和4-2两个亚层。上部4-1层土质较纯，以亚粘土为主；下部4-2层为亚粘土夹粉砂或粉砂夹亚粘土，具层理。 第4-1层亚粘土：灰色，流塑～软塑状，高压缩性。土质较纯，含腐植质及泥质结核，局部含有机质较多富集成层。北引桥区除XK210～XK224孔段缺失及XK272～XK277孔段埋藏较深外，其他区段分布较为稳定，层顶标高一般为-27.4～-52.1m，厚度3.4～29.9m，一般厚度16.8m。 第4-2层亚粘土夹粉砂、粉砂夹亚粘土：灰色，软塑状，高～中等压缩性。该层局部分布，主要分布于XK229孔及以北的区域。以亚粘土为主夹较多粉砂，局部夹粉砂较多，或呈互层状，或以粉砂为主夹较多薄层亚粘土。层顶标高-37.9～-59.3m，厚度2.5～22.0m，一般厚度11.4m。 第5工程地质层（Q3al）：以粉细砂为主，为长江冲积成因。XK230孔以南，第5工程地质层的上部土层的土性为亚砂土或粉砂夹亚粘土，标贯击数一般小于30击，为中密状，故把该区域中的第5工程地质层细分为5-1层（亚砂土、粉砂夹亚粘土）和5-2层（粉细砂）。BCK2钻孔（XK252～XK253孔附近）的4