昆明市东部、北部客运枢纽道路工程勘察建议技术建议书1.doc

昆明市东部、北部客运枢纽道路工程 勘察设计 第 1 合同段 投标文件 第二卷 技术文件 投标人: 江苏省交通规划设计院（盖章） 2008 年 10 月 第七篇 技术建议书 1.对招标项目的理解 1.1 招标项目的地位和作用 昆明市地处中国西南边陲、云贵高原中部。位于东径102°10′至103°40′，北纬24°22′至26°33′之间，东西最大横距152公里，南北纵距237.5公里，面积21111平方公里。冬无严寒，夏无酷暑，百花盛开，气候宜人，是著名的“春城”、“花城”。昆明辖石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县和寻甸回族彝族自治县5区8县1市(县级市)，52个镇，91个乡，24个城镇街道办事处，242个社区委员会，1335个村民委员会聚居着26个民族。美丽的自然风光、灿烂的历史古迹、绚丽的民族风情，使昆明跻身为全国十大旅游热点城市，首批进入中国优秀旅游城市行列。全市有各级政府保护文物200多项，有石林世界地质公园、滇池、安宁温泉、九乡、阳宗海、轿子雪山等国家级和省级著名风景区，还有世界园艺博览园和云南民族村等100多处重点风景名胜。10多条国家级旅游线路，形成以昆明为中心，辐射全省，连接东南亚，集旅游、观光、度假、娱乐为一体的旅游体系，旅游业增长。面对新形势和新任务，确立了建设现代新昆明的发展战略，加快全面建设小康社会进程。以滇池为中心，实施环湖交通、环湖截污、环湖生态、环湖新城工程，进一步优化城市发展环境，全面提升城乡形象，增强城市综合实力，把昆明建设成为经济繁荣、文化发达、环境优美、功能完善城市。城市建设始终重视城市基础设施建设，城市功能不断完善。目前，主城区面积达到180平方公里，城市绿化覆盖率30%，人均公共绿地面积7.8平方米。供水、供气、供电等市政配套设施日趋完善。昆明周边200公里范围内主干道基本实现高等级化，昆河、贵昆、成昆、南昆等铁路通达国内外。昆明国际机场年旅客吞吐量达到800多万人次，已开通国内、国际及地区航线100多条。正在修建的昆曼公路，规划筹建的泛亚铁路，由昆明出发，可以到达周边国家和地区。随着现代新昆明建设的稳步推进，城市社会经济迅速发展，客运站场的现状已远不能满足城市需求，特别是主城区目前的客运站过度集中在二环路以内，布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已成为主城道路交通拥堵的主要原因之一，主城客运站场的规划和建设任务迫在眉睫。昆明市委、市政府对此高度重视，作出“实施一年行动计划，采取十项措施，努力缓解城市交通拥堵”的重要决策，其中一项重要举措就是加快主城客运站场的搬迁建设，并确定于2008年底完成主城客运站的搬迁建设工作。 1）昆明市东部客运枢纽区位： ● 处在城市发展建设的东部区域； ● 位于昆明市主城区，盘龙区内； ● 位于昆明市主城55分区中的东白沙河分区南部； ●临人民东路延长线，两面寺立交桥与虹桥立交桥之间； ●东边有东连接线，西边有东三环。 东部客运枢纽主要由东部汽车客运站、公交车站场、轨道交通站、社会停车场等四个部分组成。东部客运枢纽作为未来昆明市主城区公路设施体系——“七大客运站”的重要组成部分，是昆明主城东部主要出入城方向的一级汽车客运站，同时又与公共汽车、社会车辆、出租车、城市快速轨道交通等交通方式形成方便、快捷的集散与中转换乘功能，其建设将实现各种交通方式的“无缝接驳”。同时结合场地特殊地形，东部客运枢纽将会通过地上、地下等多层立体空间体系来解决城市对外、对内交通的“零距离”连接。 同时，东部客运枢纽紧靠城市快速路和通往新机场的城市出口，有利于形成综合型客运枢纽系统，并且地处城市边缘，减轻了市区交通压力。东部客运枢纽将和其他六个客运枢纽一起组成昆明市未来的城市对外窗口。 2）昆明市北部客运枢纽区位： ● 位于昆明市主城区，盘龙区内； ● 处在城市发展建设的北部边缘区域； ● 位于昆明市主城55分区中的龙头分区南部； ● 昆曲高速公路严家山立交桥以西约1公里处，7204公路以北； ● 东部与规划控制的城市快速轨道交通北部车场相临。 北部客运枢纽主要由北部汽车客运站、公交车站场、城市快速轨道交通站、社会停车场等四个部分组成。北部客运枢纽作为未来昆明市主城区公路设施体系——“七大客运站”的重要组成部分，是昆明主城北部主要出入城方向的一级汽车客运站，同时又与公共汽车、社会车辆、出租车、城市快速轨道交通等交通方式实现方便、快捷的集散与中转换乘功能，其建设将实现各种交通方式的“无缝接驳”。 北部客运枢纽紧靠城市快速路和通往滇东北的城市出口，有利于形成综合型客运枢纽系统，枢纽地处城市边缘，能有效减少客运车辆进入城市中心区，从而减轻市区交通压力。 1.2招标项目建设的必要性 拟建的东部客运枢纽附属道路工程为枢纽站西侧规划