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03.99 迅达公司的产品 电梯主要部件结构原理及要点 康力电梯股份有限公司 张建宏 2010.05.11 曳引系统 轿厢 门系统 导向系统 平衡系统 安全保护系统 电气控制系统 曳引系统 无齿曳引机 曳引系统 曳引系统 曳引机曳引轮的支撑方式 单支撑：悬臂式，曳引轮安装在主轴的伸出端，结构简单轻巧，但起重量较小，适合于载重量不大的电梯。 双支撑：曳引轮主轴两端均有支撑，能适应大的起重量。 曳引系统 减速箱的润滑 润滑的作用 在蜗轮与蜗杆工作表面建立一层油膜，变干摩擦为湿摩擦。 减小蜗轮蜗杆啮合面及轴承工作面的表面摩擦力，减少磨损，提高传动效率。 起到冷却、缓冲、减震及防锈等作用。 曳引系统 润滑油的规格和加入量 减速箱蜗轮蜗杆均采用浴池润滑方式，即使蜗轮或蜗杆部分地浸入到润滑油中。 润滑油的主要指标：粘度是润滑油的主要选用指标，粘度大时油不易进入运动部件的缝隙中；粘度小时则易被挤出。 粘度大的油工作时发热量大，温度的升高时粘度降低。 由于曳引机具有重载、变载、频繁起制动及换向的工作特点，有些曳引机要使用厂家专用齿轮油。 油的加入量一定要合适，一般参照油标刻度。 轴承的润滑 曳引系统 减速箱的密封 目的在于防止箱体中的润滑油渗漏，方法有二种： 盘根密封：以油浸盘根（麻或石棉）作为密封材料。 橡胶密封圈 蜗杆轴伸出端渗漏油面积平均每小时不超过150cm2,其余各处不得漏油。 减速箱油温升不超过600C，其最高温度不应超过850C。 曳引系统 制动器的一般要求 动作灵活，制动时两侧闸瓦紧密均匀地贴合在制动轮的工作面上。 松闸时应同步离开，四角处间隙平均值两侧均应≤0.7mm 制动器线圈温升≤60C0，最高温度≤105C0 静载时足以克服电梯的两侧的重量差值。 电梯在行程上部范围内空载上行或行程下部范围125%额定载荷下行时，分别停层3次以上，轿厢应被可靠制停。 在125%额定载荷以正常速度下行时切断电源，轿厢应能可靠制动。 曳引系统 曳引系统 曳引轮 曳引轮结构要素: 计算直径、绳槽形状和材质 计算直径D 与电梯额定速度的关系: V=Π*D*n/60*i1*i2 与曳引使用寿命关系: D/d40,一般取45-55 曳引系统 曳引机安装方法 一般安装在井道顶部的机房内，也可安装在井道底部， 称为下置式。 曳引机底盘安装在承重梁上 曳引机底座直接安装在混凝土基础上 承重梁安装方法 放置在机房楼板上面 放置在机房楼板下面 承重梁用混凝土浇注 曳引系统 曳引机固定方法 刚性固定: 曳引机直接与承重梁或楼板接触，工作时震动和噪音较大，用于低速梯。 弹性固定：曳引机底部或底部基础板与承重梁或楼板间安装有减震橡胶，能有效地减少曳引机的震动及噪音传播。 曳引系统 曳引机安装技术要求 曳引机承重梁如须埋入承重墙内，则其支撑长度应超过墙厚中心20mm，且≥75mm。 承重梁的平面水平度≤0.5/1000，互相间的高度差≤0.5mm，互相间的不平行度≤6mm。 减震垫要根据土建布置图或技术要求放置。 曳引机的不水平度≤2/1000。 曳引系统 曳引轮位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm 曳引轮、导向轮的铅垂度≤2mm，互相间的不平行度≤±1mm 在电动机或飞轮（盘车轮）上应有与轿厢升降方向相对应的标记 曳引轮、飞轮（盘车轮） 、限速器轮外侧面应漆成黄色 制动器手动松闸扳手漆成红色 机房内应有应急操作说明及相应的楼层标记 挂在易接近的墙壁上 曳引系统 钢丝绳与绳头组合 钢丝绳 钢丝绳具有强度高、挠性好、极少聚然断裂折断的特点，钢丝绳由钢丝、绳股和绳芯组成。 曳引钢丝绳承受着电梯的全部悬挂重量，并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮作反复的弯曲，因此要求钢丝绳因具备良好的耐磨性和挠性。 钢丝绳的安全系数≥12，钢丝绳根数≥3。 钢丝绳根数为2根时,钢丝绳的安全系数≥16。 电梯专用钢丝绳规格为8X（19），使用公称直径一般为Φ8mm, Φ10mm, Φ12mm，Φ13mm,Φ16mm。 曳引系统 钢丝绳张力互相偏差≤5%，检查方法：用弹簧秤测力计，目测弹簧高度是否基本一致。钢丝绳表面应清洁不粘有杂质，绝不允许在钢丝绳上加润滑油。 机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为20- 40mm，通向井道的孔洞四周应筑50mm以上高的台阶。 绳头组合 绳头组合 常用的绳头组合有鸡心环套绳卡法、自锁型锲形绳套及巴氏合金填充的锥形套筒法 绳头组合 绳头组合与轿箱和对重的连接方式 绳头组合 组成：锥套、绳头板、绳头弹簧等 刚性连接：直接连接 弹性连接：橡胶与弹簧连接 每个绳头的锁紧螺母均应安装自锁螺母及安全销 每个绳头锥套要做环行保护连接 轿厢 轿厢 轿厢主要由轿厢架和轿厢体构成 轿厢体 轿厢底：底板和框架组成，框架由槽