60+100+60贝雷支架施工方案.doc

60m+100m+60m连续箱梁 支架法施工方案 一、编制依据、原则、范围 1、编制依据 ⑴京石客运专线公司下发的相关文件； ⑵铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的时速350公里客运专线桥梁通用图纸： (3)无碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）三通桥（2008）2337-Ⅱ(4)无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）三桥通（2008）2337—Ⅱ—JS (5)工程质量验收标准 编号 名 称 规范编号 001 《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005 002 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号 003 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号 004 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005号 005 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 铁建设[2006]189号 2、编制原则 （1）．遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； （2）．采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工； （3）．严格遵守合同及设计文件要求； （4）．本着安全第一、预防为主、综合治理的方针，确保支架安全。 3、编制范围 本方案适用京石客专永定河特大桥DK18+616.18处跨大宁水库大坝60m+100m+60m连续梁施工。 二、工程概况 本工程为永定河特大桥的一部分，目前控制重点为我标段的几处连续梁，针对京石客专永定河特大桥跨大宁水库大坝设计跨度为60m+100m+60m连续箱梁编制可行的施工方案，该连续梁采用钢管贝雷支架现浇施工。 （一）下部构造 本连续梁墩柱基础为：276、279#墩为12根φ1.5m的钻孔桩，277、278#墩为24根φ1.5m的钻孔桩，桥墩采用双线圆端形实体桥墩形式，主墩承台平面尺寸为22.6×14.6×3.5+16.4×9.4×3，边墩承台平面尺寸为14.6×10.6×3+10.1×6.1×2。 （二）上部构造 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。顶板宽12.0m，底板宽6.8m； 40cm（A0段附近厚50cm）3、待梁体混凝土强度及弹性模量达到100%后，且龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力钢束F1 F2 T1 T1′ T1″；F3-1 F5-1 F7-1 B4 4、张拉先纵向再竖向再横向，并及时压浆。 第四步：浇筑合拢A1及B1梁段，待梁段混凝土强度达到100%的设计强度，且混凝土龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力钢束F4-1→F6-1→F8-1→B3→B2→B1→T11。 第五步：搭设支架，在边墩上安装永久支座，浇筑B2梁段，待梁段混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%，且混凝土龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力钢束F3-2→F4-2→F5-2→F6-2→F7-2 F8-2→B7→B6→B5→SB2→SB1→T9→T8→T7→T6→T5→T4→T3→T2 T10→T0、T0′。 3、张拉先纵向再竖向再横向，并及时压浆。 第六步：逐次拆除外侧模板和满堂支架及贝雷支墩进行桥面铺装施工。 详细施工顺序见附图《跨大坝现浇连续梁施工顺序图》支架预压采用沙袋堆载预压。梁部施工模板全部采用竹胶板。 钢筋和钢绞线加工采用在钢筋加工场集中加工，现场绑扎。混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，由混凝土汽车泵送入模。跨大宁水库大坝连续梁混凝土利用杜家坎2#混凝土拌合站。桥面六面排水六面坡利用提浆抹平机一次成型，人工压光抹面。 （二）、施工队伍及任务划分 根据现场实际情况，箱梁施工安排一个施工队伍，箱梁施工队下设专业的钢筋工、架子、模板、混凝土及张拉压浆班组，组织各班组之间进行流水作业与平行作业施工。 （三）、总体工期安排 根据工期要求，结合本连续梁的实际情况，本工程连续梁的总体工期目标 天，计划2010年 开工，2010年 完工。 （四）、施工场地布置 1、施工便道及交通运输 桥梁下部结构施工便道沿线路方向已经贯通，交通便利，材料设备运输方便。 2、生产区布置， 钢筋加工场建在跨大坝连续梁附近的平台上，生产区域占地约900m2，钢管柱贝雷片及碗脚手架应急物资周转材料整齐堆放在跨大坝连续梁附近的平台上，混凝土搅拌站采用2#拌合站，距连续梁施工场地5公里左右，运输非常便利。 3、施工用电 4、施工用水 （五）、施工组织机构 为了更好的组织生产，执行国家和建设单位有关政策，成立中铁电气化局京石客专项目二分部，并设置项目一作业队对此处连续梁进行专管，详见项目组织机构图。 （六）、主要施工方案 1、施工工艺流程图 京石客专永定河特大桥跨大宁水库大坝60m+100m+60m连续箱梁施工工艺流程分为以下几个步骤：见施工工艺流程表 2支架设计与搭设 支架总体设计 本工程为预应力钢筋混