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B737-800飞机空调 温度控制系统 背景：2012年5月19日，机组FLB反映B-5613驾驶舱冷，把驾驶舱温度选择器放到最高温度位，温度无反映，关闭配平空气电门后才有所改善。 排故经过：5月19日航后测试发现驾驶舱温度选择选择最高位时，驾驶舱管道温度缓慢上升至20 多摄氏度，便停滞不前，等待5分钟后，温度甚至有下滑趋势。测试ZTC无代码，检查驾驶舱温度传感器风扇工作正常，清洁驾驶舱温度传感器气滤，更换驾驶舱区域配平调节活门，与其他飞机对串ZTC,故障依旧，时间原因继续保留。20日航后，继续排故，更换了驾驶舱温度传感器，与其他飞机对串混合总管温度传感器和配平空气压力调节关断活门，故障消失。6月4日与本机对串配平空气压力调节关断活门的飞机出现驾驶舱温度无法调节，驾驶舱温度低的相同故障。故障原因至此可以锁定为区域温度配平压力调节关断活门。 □系统原理： B-5613飞机的空调温度控制系统主要由下列部件组成： 1、温度控制面板(1) 2、空调/区域控制器ZTC(2) 3、空调温度控制活门（正常和备用）TCV(4) 4、配平空气压力调节和关断活门（1） 5、配平空气活门（3） 6、管道过热电门（3） 7、传感器 其中区域控制器ZTC是系统的核心，相当于“大脑”，