五座桥桥梁施工组织设计 方案.doc

桥梁施工组织设计 一、编制依据 1、第三册两阶段施工图设计及桥梁通用图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、《福建省普通公路标准化施工指南》。 4、施工现场实际情况及有关文件要求。 二、五座桥具体方案 （一）长浦中桥 一、工程概况 中心桩号为K1+760，桥跨布置均为（3-20）米PC连续空心板，桥长65米。下部结构为柱式墩、根据实际地质情况及桩基深度本桥桩基拟采用冲击钻方式成孔；肋式台、桩基础。本桥位于R=1000米的缓和曲线内，桥孔空心板按直梁设置，通过调整防撞护栏以适应曲线线形，墩台基础均为径向布置。桥台处各设置一道D-40伸缩缝。 桥址区属丘冲洪积平原地貌，表层为冲积积成因粉质粘土、细、中砂层，其下为残积土。地表水主要为本桥横跨的小河沟，水面宽度一般为2-3m，水深约为0.5-1.0m，水量及流量受季节性影响较大，综合判定地下水对混凝土不具腐蚀性。 二、工程数量 本桥共有直径1.3米桩464延米，直径1.2米桩760延米，墩柱直径1.1m，空心板梁108片。 三、工期计划 详见《总体施工进度横道图》 四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况 所有机械设备及人员不少于招标文件及合同要求。另见总体开工报告。 五、施工工艺 1、场地布置 根据现有场地状况，施工队生产钢筋加工场设在长浦中桥附近，混凝土拌和站设在福厦铁路桥处，桥梁靠近村道，混凝土等材料运输方便。生产、生活用水为附近河水，施工用电接至施工现场。 2、施工测量 2.1测量控制 2.1.1 施工队组建测量工程师及测量技术员组成的测量小组，负责施工现场的测量放样。 2.1.2 施工队测量小组进场后及时请项目部测量人员对大桥进行书面和现场交点（包括导线点和水准点）。 5.1.3 施工队测量小组应对控制点进行复测闭合后方能使用。为满足测量放样要求，确保测量精度，还应对控制点加密，形成导线点，并按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网，绘制控制网基点桩位的布置及桩位编号图。 2.1.4 在各施工阶段，测量小组每次完成放样后应做好放样记录，请监理复查认可签字后方可交给施工人员使用。 2.2 施工放样测量 2.2.1 平面位置放样 a、基桩：根据设计图样提供的有关数据，先利用极坐标法放出桩基础中心位置，然后用全站仪或钢尺放出多个桩位。 b、盖梁：复核墩柱的中心位置和标高，经检查无误后，才可铺设底模板，然后检查底模板的位置标高是否准确，再进行下道工序施工。全部工序完成浇注砼之前，再进行一次全面复测检查，如不满足要求，应及时进行调整。 c、支座位置及空心板安装位置：安装空心板之前，要将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶部，浇注完支座垫石砼后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶标高。每片梁的安装位置均用黑线弹出。 2.2.2 标高控制 a、桥台的顶面标高通过在模板上标注醒目标记来控制。 b、墩柱标高通过在模板上标注醒目标记来控制。 c、盖梁顶标高亦通过在模板上标注来控制。 2.3 施工测量应注意事项 2.3.1 测量人员必须认真细致，不允许出错。 2.3.2 各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后方可进行施工，不允许测量人员向现场施工人员提供错误的或拿不准的测量收据。 2.3.3 所有控制测量和放样测量的计算和施测，均应由他人进行复核和复测，并认真记录，签字认可，以减少失误。 2.3.4 各道工序完成后，应及时进行检查，发现事故应及时向主管部门负责人报告。 2.3.5 现场施工人员与测量人员应相互密切合作，互通情况，对区域内的测量控制桩施工人员必须认真保护，不准破坏，若因工作确需破坏时应事先征得测量人员同意，并采取补救措施后才能进行。 2.3.6 对测量仪器应认真爱护，并按规定定期送有关部门检验，未经检验合格的仪器不能投入使用。 3、冲击钻成孔 3.1冲孔护筒 为固定桩位，引导锤头方向，保证孔内水位一定高度，保护孔壁免于坍塌，在现有自然地面每桩孔位置，人工挖孔后做钢护筒。护筒直径比桩径大20cm左右，壁厚为6mm。；钢护筒应确保水平位置和垂直度、内径准确无误。 3.2冲孔 钻机就位前，应对冲孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机就位后，应平放，不得产生位移或沉陷。钻机中心与钢护筒中心位置偏差不得大于20mm。开始冲孔时，应先在孔内浇注泥浆（如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆）。轻锤轻击，将表面挤压密实后逐步提高冲程，入土3米后可视为正常冲孔。 冲孔过程中，要根据不同的土层分别调整冲程及泥浆比重等钻进参数，并保持护筒内必要的水头高度值。 冲程：一般在通过坚硬密实卵