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夏 芳：水泥稳定碎石强度的影响因素研究 l7 水泥稳定碎石强度的影响因素研究 夏 芳 (哈尔滨铁道职业技术学院． 哈尔滨 150001) 【摘 要】 水泥稳定碎石基层虽然具有良好的性能，但由于季节性冰冻地区，冬季气温低，在冻融循环和行 车荷载共同作用下，水泥稳定碎石基层的强度会降低，并且影响行车的舒适性。 本文对两种产地的集料分别进行物理力学性质试验 ，测定集料物理力学性质指标 ，并对所用水泥进行性质检 验。分析各种水泥稳定碎石混合料组成结构类型的特点，结合研究的目的选定拟采用的混合料组成结构类型，确 定要求级配范围。根据集料筛分试验结果 ，利用试算法计算并调试各种集料的比例，确定混合料的级配。 【关键词】 半刚性基层；水泥稳定碎石；集料级配 【中图分类号】 TU528．45 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)06—0017—03 在我国高等级公路的建设中，水泥稳定碎石基层 — 1级配，具体级配见图1，组成两种级配所用各种集 被用作公路路面的基层材料，并在 目前公路建设中越 料的比例见表2。 来越 占有特殊的重要地位。本文对影响水泥稳定碎 表 1 各种集料物理力学性质试验结果 石强度的各种原因进行试验、分析得出影响其强度的 主要因素。 1 混合料的组成及混合料级配 (1) 集料。JTJ034—2000(公路路面基层施工 技术规范》规定：对于高速公路和一级公路，当用水泥 稳定碎石作基层时，其单个集料颗粒的最大粒径不应 超过31．5mm。考虑到大粒径混合料易发生离析以及 不少国家采用的最大集料颗粒粒径 ，本文采用的最大 集料颗粒粒径为31．5mm。本试验将采用两种产地不 同的原材料 ，分别为KA7—1、KA10—1的集料，包括四 种不同的集料 ：2—3碎石 ，1—2碎石，0．5—1碎石和 石屑，其中2—3碎石的粒径为 l9—31．5mm，1—2碎 石的粒径为9．5～19mm，0．5—1碎石的粒径为4．75— 9．5mm，石屑 的粒径为 0—0．5mm。根据 JTGE42— 2005(公路工程集料试验规程》，得出KA7—1、KA10— 1两种不同的集料的物理力学性质试验结果见表 1。 瓣 (2) 水泥稳定碎石组成结构。骨架密实型结构 虹 汲取了悬浮密实结构和骨架空隙结构的优点，骨架密 捌 暇 实结构的混合料能够使粗集料之间的紧密嵌挤作用 充分发挥 出来 ，提高混合料各方面的性能指标 ，本文 中水泥稳定碎石混合料采用的是骨架密实型的。 图1 合成级配 曲线图 (3) 混合料级配。级配的调试方法：《公路工程 无机结合料稳定材料试验规程》中对于骨架密实型规 表2 水泥稳定碎石各种集料比例 ％ 定了级配的上限和下限范围，具体的操作过程是通过 混合料编号 2—3碎石 1—2碎石 0．5～1碎石 o～0．5石屑 原始的集料筛分结果 ，调试 2—3cm，1—2era，0．5— 1cm，石屑四种集料的分配 比例使得合成级配的值最 终落在级配的上下限范围内，并尽可能的接近级配中 值，这样调试出来的结果可认为是合理的骨架密实型 2 混合料试验 级配。通过以上方法的调试最终确定 KA7—1、KA10 (1) 击实试验。根据 《公路工程无机结合料稳 l8 低 温 建 筑