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前言
我国航空工业已有50年的发展历史了,经历了从产品测绘仿制,技术引进消化吸收到自行设计制造的发展过程。多年来,在国家的大力支持下,航空产品设计制造技术和工业管理水平有了很大提高,总和能力上了一个台阶,已经形成了比较稳定的工业体系。目前已能u独立生产的飞机系列运七、运八、运十三、轰六、歼轰七、歼5甲、歼教5、歼六、歼八、歼教七型、强五、农5A、L15高教机 、歼十以及多种直升机等几十个口种。
国际上民用客机、货机的主要代表产品有美国波音公司研制的波音系列 飞机和欧洲空中客车公司研制的空客系列飞机。另外,俄罗斯的“伊尔”系列飞机和“图”系列飞机也占有少量市场。军用战斗机市场水平叫民用飞机市场低,其生产商较多并且技平书差距较大,代表最先进军机技术的当数美国的F-22、F-35.与国际航空工业先进水平比较起来我国航空工业水平仍然比较低,大型客机仍然是空白。
航空工业是一个国家的战略产业,战时它是武装空军的物质基础;和平时期它是促进发展和技术进步,并且由于其产业链非常长,可以创造大量就业机会。
发展我国的看工业,使历史赋予我们的使命;希望在不远的未来,我国的航空工业能够走在世界的前列。飞机专业毕业设计说明说
飞机制造技术简介:
飞机是一种重于空气的飞行器。它是一种依靠自身自身的动力产生来支持其自身早空中飞行的特殊机器。它或用于空运人员、物资、或用于空中作战。在结构上飞机以下几个主要部分:主要用于装在人员、物资和燃料的机身:主要用于产生升力及装在燃料的机翼:控制飞行方向和保证飞行稳定性的襟翼、副翼、尾翼及操纵系统:用于起飞着陆的起落架及辅助系统:用于导航通信的仪表、特设系统:安装动力装置的发动机短舱等。
由于飞机在高空中飞行,空运人员、物资或空中作战这些使用特点,使得它在地面上使用的一般机械不同。及要求飞机结构绝对安全可靠。又要求他结构轻巧,不能有超过使用强度要求的多余重量;还要求机体外形符合气动力学原理,使飞行中的升力与阻力比达到最大,升力与阻力比达 到最小。因此,飞机结构不但尺寸大,外形复杂麽而且其机体结构主要是由大量形状复杂、连接面多、工艺刚性小以及在加工和装配过程中都会产生变形的钣金件或非金属薄壁零件组成的薄壳结构,这就决定了它有对制造过程与一般机械制造部不同的特殊要求。
一飞机的设计阶段
飞机制造技术及其模式是随着一个国家的科学与技术的几部不断发展的。社会的需求和市场的竞争力也推动着飞机制造技不断更新和制造模式的不断改进。在航空技术高速发达的今天,研制一种新型飞机,从设计方案的提出,试制生产到投入使用,一般都要经过几年到几十年的时间,这是一个很复杂的过程。简单的归纳起来。飞机的研制的一般过程需要以下过程
1概念型设计阶段
在飞机开始设计之前,首先由使用的部门提出或由使用部门于设计共同拟定飞机的设计要求。在概念型设计阶段。,应对飞机的设计要进行充分的分析,研究和论证。有的文献吧这部分工作陈伟外部设计
概念型设计阶段的任务是根据飞机的设计要求,对所要设计的飞机进行全面的构思。形成粗略的关于飞机设计方案的基本概念,并草拟一个或几个能满足设计需要的初步设计方案 。具体的工作内容包括:初步选定飞机的形式,进行气动外形布局:初步选择飞机的基本参数:选定发动机和主要机载设备:初步选择几何参数:粗略绘制飞机的三面草图:初步考虑飞机的总体布置方案,并进行初步的性能计算,检查其是否符合要求所给定得性能指标,然后对所拟定的初步方案进行修改整理,并进行专门的平比和论证,选定最合理的方案,经主管部门批准后继续进行下一阶段的设计工作。
概念型设计阶段的工作通常限 于纸面上,不需要做很多实验,所需试验费用较少。为了缩短设计周期,可以用计算机进行辅助设计,采用已有的程序系统来选择参数,估算性能,以及修改外形布局。因此,,在这个设计阶段中通常可以采用多个方案进行对比,经过充分论证后,从中选出最理想的方案。该方按要具有足够的先进性且实际可行,并进行进一步设计的基础,这个阶段的工作虽然花钱耗时都不多,但却非常重要。一般飞机设计工作具有全局性影响的重大决策,有很大一部分都是在这个阶段做出决定的。
2初步设计阶段
初步设计阶段的任务是对前面的草拟的飞机设计方案进行修改和补充,使其进一步地明确和具体化,,最终给出完整的飞机总体设计方案。 这一阶段的主要工作包括:修改,补充,和完善飞机的几何外形设计,给出完整的飞机三面图和理论外形:全面布置安排各种机载设备,各个系统和有效地载荷:初步布置飞机的结构的承力系统和主要的承力构件:进行较为详细的重量计算单位和中心定位:进行比较精确地气动力性能和计算机操作系统、稳定性计算:给出详细的飞机总体布置图。再次设计阶段,通常还要对飞机及其个系统进行一系列的实验研究工作:制造吹飞模型并进行大量的吹风实验。有时哈还需要制造尺寸的样机,
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