德系车一汽大众2012款迈腾 1.8TSI DSG 发动机故障检测与维修分析论文.doc

湖南交通职业技术学院 毕 业 论 文 课 　题 　名 　称： 德系车一汽大众2012款迈腾 1.8TSI DSG 发动机故障检测与维修分析 专 业： 汽 车 检 测 与 维 修 姓 名： 彭 锐 班 级： 汽 电 1101 班 指 导 教 师： 杨 志 红 一汽大众2012款迈腾 1.8TSI DSG 发动机故障检测维修分析 彭 锐 汽车工程系汽电1101班 414000 【摘 要】：随着科技发展,大众不断追求高性能、高质量汽车、舒适性强、安全性能强的汽车生产、制造也应时代潮流不断运用各种新材料、新技术、新工艺,汽车结构越来越复杂,检测维修、故障诊断难度也相应增大。对汽车发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的。本文主要介绍了一汽大众2012款迈腾 1.8TSI轿车发动机的故障并提出相关故障排除及相应维修建议 。 关键词：汽车缸内直喷发动机：故障：排除 0、前 言 进入21世纪，轿车成为我国汽车大家庭的主体，已经快速进入家庭。国内大量新型轿车的问世，国外进口轿车的大量涌入，使轿车故障及其检测变得更加复杂。随着汽车技术的发展，汽车已经由单纯的机械产品向高级的机电一体化的产品方向发展。在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。 1、发动机的故障特点和诊断的基本原则 对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分；二是电子控制部分。是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。在使用中，造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确而迅速地找出故障所在。 2、点火系的常见故障特点及排除 常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统。现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。 2.1、点火系故障分析图 如图1为电子点火系故障分析图 不同车型的电子点火系线路结构不尽相同，但都可以按上图的检查方法和故障诊断程序准确、迅速地排除故障，关键是对具体的点火线路结构要熟悉。 2.2故障分类及排除 点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。 1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。 图1 电子点火系故障分析图 2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 ⑴、点火系不工作 故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。 ⑵、点火时间过早 故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。 故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。 排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。 ⑶、点火过迟 故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 故障分析与诊断：点火角度不正确。 排除方法：调整点火角度至规定值。 ⑷、火花塞故障 故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象。 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢；火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油；火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。 ⑸、发动机回火和放炮 如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。 ⑹、发动机爆震和过热 发动机在大负荷