2014年道路勘测设计4-交通工程基础知识.ppt

1998年12月 大屯煤电（集团）公司 中国矿业大学 * 4.1 概述 交通工程：人、车、路、环境关系系统工程。 第4章 交通工程基础知识 交通特征 研究内容 交通调查 车辆 交通流 驾驶员和行人 道路 交通流理论 拥有量 运行特征 描述量和规律 交通心理学 道路设施与交通关系 OD调查 交通量调查 车速调查 交通密度调查 4.2 交通流特征 第4章 交通工程基础知识 交通体系：道路、车辆、行人、环境的统称。 交通流：某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。 交通流特征：定量或定性特征，以及变化规律。 交通参数：交通量、车速、交通密度、通行能力、行程时间、车头时距等。 定义 交通量：单位时间道路某一断面的车辆数或行人数。 第4章 交通工程基础知识 按交通组成分 交通量 机动车交通量、非机动车交通量 折算交通量（标准车型） 混合交通量、行人交通量 4.2 交通流特征 按交通组成分 秒交通量（流率，辆/s）、5分钟、15分钟交通量 信号周期交通量 白天12小时、16小时交通量、周、月、年交通量 按交通量变化分 平均交通量 最高小时交通量 平均日交通量（ADT） 周平均交通量（WADT） 月平均交通量（MADT） 年平均交通量（AADT） 年平均月交通量（AAMT） 高峰小时交通量（PHT） 年最高小时交通量 第30小时交通量（30HV） 第4章 交通工程基础知识 4.2 交通流特征 设计小时交通量-30位、40位、50位 30位小时系数 第4章 交通工程基础知识 4.2 交通流特征 交通量随时间变化规律 时变图 高峰小时交通量比 高峰小时系数 昼日流量比 第4章 交通工程基础知识 4.2 交通流特征 交通量随时间变化规律 日变图 交通量日变系数 交通量月变系数 第4章 交通工程基础知识 4.2 交通流特征 交通量随空间变化规律 路段分配 车道分配 昼日流量比 设计小时交通量（DHV） 路段分配系数 车道分配系数，外侧低于内侧 方向不均匀系数δ= ———————— 主要方向交通量 往返交通量 DHV=AADT·D·δ AADT为设计年限的年平均交通量，D为设计高峰小时流量比。 4.2 交通流特征 某一瞬间，一条道路上车辆的密集程度。 K=N/L N指定路段上的车辆数；L路段长度。 4.2.4 交通密度 车辆排列 特征指标 车头间距hd 车头时距ht 平均车头间距 极限车头间距 表征交通密度K=1000/ hd ht=hd/v ht=3600T/N 观测断面通过N辆车所需要的时间 4.2 交通流特征 4.2.4 交通密度 车道占有率 空间占有率Rs 时间占有率Rt 4.2 交通流特征 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系 基本关系式 车速与密度的关系 V=a-bK 4.2 交通流特征 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系 交通量与密度关系 交通量与车速关系 道路通行能力（Capacity,记C）：在一定的道路、交通、控制和环境下，对应于一定的行驶质量即服务水平，在某一道路断面上单位时间所能通过的最大车辆数(辆/h)。 注意：与“交通量”的区别和关系 交通量：单位时间内通过公路某一断面的交通流量。 (1) 交通量 < 通行能力：小得愈多，行驶自由度愈大。 (2) 交通量 ≈ 通行能力：行驶自由度逐渐降低，不能自由地 选择车道、改变车速。 (3) 交通量 > 通行能力：会出现交通拥挤、车速降低，甚至交通完全堵塞。 第4章 交通工程基础知识 4.4 道路通行能力与服务水平 4.4.1 道路通行能力 基本路段通行能力 可能路段通行能力 实际通行能力 4.4 道路通行能力与服务水平 4.4.1 道路通行能力 通行能力分类 基本通行能力 含义：也称理论通行能力，即在交通、环境和气候均处于理想条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间通过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数，它是道路所能承受的交通负荷极限。 理想道路条件： 理想交通条件： （1）足够的车道宽度（≥3.5m） ； （2）足够的侧向余宽（≥1.75m）； （3）足够的视距，合格的线形； （4）路况良好。 （1）单一标准小轿车流连续流； （2）与理想条件相适应的车速行驶。 含义：在实际环境和预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道和一车行道断面的最大车辆数。 （1）车道宽度修正系数k1 （2）侧向余宽修正系数k2 （3）纵坡修正系数k3 （4）视距修正系数k4 （5）沿途条件修正系数k5 道路条件修正系数： 可能通行能力 可能通行能力与基本通行能力根本不同在于道路、交通和环境条