汽车运用工程--更新理论.pptVIP

第九章 汽车使用寿命 第三节 更新理论 在设备管理工程中，更新问题普遍划分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两大类。 汽车使用效率随行驶里程的增加而降低，属于效率递减型设备。 在整个工作期限(寿命)内，汽车使用性能及经济指标均在明显下降，这种现象被称为“劣化”。 因而有“劣化理论”作为这类设备更新的理论依据。通过大量的在用车辆使用调查，可看出汽车经济使用寿命的劣化过程，主要受到车辆有形磨损和无形磨损的影响。 汽车经过一段时间的使用而产生故障导致性能下降，这些都是可以看到或者测到的。 例如，汽车动力下降、油耗增加、振动加大等，都是有形磨损的具体表现。 它产生的原因主要是机件配合副的机械磨损、基础零件的变形、零件的疲劳破坏等。 汽车这类有形磨损发展到一定程度，就会出现故障，使维修费用、运行材料费用增高，运输效率降低。 若汽车继续使用下去，在经济上将是不合算的。 长期不用而生锈，日晒、雨淋使车身漆面及橡胶件老化，或因其他管理措施不善和缺乏正确的管理措施而引起的其他损失。 这类磨损所造成的损失一般非常惊人。 第一种有形磨损与使用时间和使用强度成正比 第二种有形磨损在一定程度上与闲置时间成正比。 按能否修复，汽车有形磨损又可以分为两类 有形磨损增加到车辆的技术状况变坏而不能继续作为运输工具使用时，车辆已到了完全磨损的程度，就需要用同样用途的新车替代旧车。 汽车有形磨损反映了其使用