汽车运用工程--汽车制动性（二）.ppt

反力式制动试验台原理 1-电动机；2-压力传感器；3-扭力箱；4-滚筒；5-第三滚筒；6-电磁传感器；7-链传动；8-控制记录装置 ③第三滚筒5贴在车轮上，当车轮的制动力达到最大值时，通过第三滚筒5与滚筒4的转速差信号即可使滚筒4停止转动，防止轮胎剥伤。 反力式制动试验台原理 1-电动机；2-压力传感器；3-扭力箱；4-滚筒；5-第三滚筒；6-电磁传感器；7-链传动；8-控制记录装置 ④试验台的滚筒表面应作一定处理，以保持表面附着系数在0.65以上，通过台试可测出左右车轮制动力和制动协调时间。 第二节 返回 紧急制动时横摆发生得较慢，驾驶员有时间修正方向，不致于因为高附着车轮开始时制动不足而过多地延长制动距离。 如果汽车易发生横摆，则采用曲线4所示的延时装置，确保转向角的控制，而不计制动距离的增加。有了延时装置后，转向角大幅降低(曲线7)。 横摆延时装置原理 整车ABS是根据制动力分布和汽车驱动方式不同、功能要求以及价格因素的区别来配置的。 按照系统的通道和传感器数量的不同可以有多种模式 4通道(4传感器)前后布置或交叉布置模式 3通道(3传感器)前后布置模式 2通道3传感器前后布置模式 2通道2传感器前后布置或交叉布置模式 右图为轿车的4通道( 4传感器)前后布置模式系统示意图，也表示了ABS向驱动防滑系统(ASR)的延伸。 轿车的ABS/ASR系统 1-轮速传感器；2-ABS/