电力拖动自动控制系统答案(陈伯时)主编上海大学.docVIP

电力拖动自动控制系统—运动控制系统答案 上海大学 陈伯时主编 1-1为什么PWM-电动机系统比晶闸管----电动机系统能够获得更好的动态性能？ 答：PWM—电动机系统在很多方面有较大的优越性： （1） 主电路线路简单，需用的功率器件少。 （2） 开关频率高，电流容易连续，谐波少，电机损耗及发热都较小。 （3） 低速性能好，稳速精度高，调速范围宽，可达 1：10000 左右。 （4） 若与快速响应的电动机配合，则系统频带宽，动态响应快，动态抗扰能力强。 （5） 功率开关器件工作在开关状态，导通损耗小，当开关频率适当时，开关损耗也 不大，因而装置效率较高。 （6） 直流电源采用不控整流时，电网功率因数比相控整流器高。 PWM开关频率高，响应速度快，电流容易连续，系统频带宽，动态 响应快，动态抗扰能力强。 1-2试分析有制动通路的不可逆PWM变换器进行制动时，两个VT是如何工作的？ 答：制动时，由于的脉冲变窄而导致反向时，Ug2 变正，于是VT2导通， VT2导通，VT1关断。 1-3调速范围和静差率的定义是什么？调速范围，静态速降和最小静差之间有什么 关系？为什么脱离了调速范围，要满足给定的静差率也就容易得多了？ 答：生产机械要求电动机提供的最高转速 和最低转速之比叫做调速范围， 用字母D表示，即： 负载由理想空载增加到额定值时，所对应的转速降落 与理想空载转速之比，称为系统的静差率S,即： 调速范围，静差速降和最小静差之间的关系为： 由于在一定的下，D越大，越小 又一定，则S变大。所以，如果不考虑D，则S的调节也就会容易， 1-4．某一调速系统，测得的最高转速特性为，最低转速特性为，带额定负载的速度降落，且不同转速下额定速降不变，试问系统能够达到的调速范围有多大？系统允许的静差率是多大？ 解 1-5闭环调速系统的调速范围是1500----150r/min，要求系统的静差 S=2%,那末系统允许的静态速降是多少？如果开环系统的静态速降是100r/min则闭环系统的开环放大倍数应有多大？ 1， 2， 1-6某闭环调速系统的开环放大倍数为15时，额定负载下电动机的速降为8 r/min，如果将开环放大倍数他提高到30，它的速降为多少？在同样静差率要求下，调速范围可以扩大多少倍？ 同样静差率的条件下调速范围与开环放大倍数加1成正比 1-7某调速系统的调速范围D=20，额定转速，开环转速降落，若要求静差率由10%减少到5%则系统的开环增益将如何变化？ 解：原系统在调速范围D=20，最小转速为：， 原系统在范围D=20，静差率为10%时，开环增益为： 静差率10%时原系统的开环增益为： 1-8转速单环调速系统有那些特点？改变给定电压能否改变电动机的转速？为什么？如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比是否能够改变转速？为什么？如果测速发电机的励磁发生了变化，系统有无克服这种干扰的能力？ 答：1）闭环调速系统可以比开环调速系统硬得多的稳态特性，从而在保证一定静差率的要求下，能够提高调速范围。为此，所需付出的代价是需增设电压放大器以及检测与反馈装置。 2）能。因为，由公式可以看出，当其它量均不变化时，随着的变化而变化 3）能。因为转速和反馈电压比有关。 4）不，因为反馈控制系统只对反馈环所包围的前向通道上的扰动起抑制作用 ，而测速机励磁不是。 1-9在转速负反馈调节系统中，当电网电压、负载转矩，电动机励磁电流，电枢电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对于上述各量有无调节能力？为什么？ 答：系统对于上述各量中电网电压、负载转矩，电动机励磁电流，电枢电流、电枢电阻、有调节能力。因为它们在闭环系统的前向通道中，对于测速发电机励磁各量发生变化，没有调节能力。因为它不在闭环系统的前向通道中。 1-10有一V-M调速系统，电动机参数为： 电枢电阻，整流装置内阻，触发整流环节的放大倍数。要求系统满足调速范围Ｄ＝20，静差率Ｓ≤10％。 计算开环系统的静态速降和调速要求所允许的闭环静态速降。 调整该系统能参数，使当，，，则转速负反馈系数应该是多少？ 计算放大器所需的放大倍数。 　解：（１）电动机的电动势系数 开环系统静态速降 闭环静态速降　 闭环系统开环放大倍数　　　 （2） 所以=407.4288 ==0.00961 （3） 　　　　　　运算放大器的放大倍数　　　 １－１１　在题１－１０的转速负反馈系统中增设电流截止环节，要求堵转电流，临界截止电流,应该选用多大的比较电压和电流反馈采样电阻？要求电流反馈采样电阻不超过主电路总阻的1/3，如果做不到，需要加电流反馈放大器，试画出系统的原理图和静态结构图，并计算电流反馈放大系数。这时电流反馈采样电阻和比较电压各