武汉客车厂整体搬迁技改项目环境影响情况分析评估报告书.doc

国环评证甲字第2606号 一、项目概况 中国汽车行业已有各类生产企业580多家，总资产已超过万亿元。随着行业总量的提高，中国汽车行业已经形成了坚实的发展基础，产品结构更趋合理，商用车和乘用车的比例超过11；产品结构具备了进一步优化的基础。改革、改制、重组的步伐加快，产业资本逐渐呈现多元化初步形成了自主发展和可持续发展的生产、技术基础。通过消化吸收引进技术合资、合作，我国汽车产品研发和技术创新能力正在逐步提升，产品生产技术已接近国际先进水平。。项目总投资万元 工程类别 工程（车间）名称 面积（m2） 备 注 主体工程 冲压车间 5400 焊装车间 10800 涂装车间 17640 总装车间 10800 仓库 17100 含工程机械制造 检测车间 1350 金加工车间 2000 配套工程 辅助办公楼 1470 办公楼 10330 综合站房 936 化学品库 225 食堂及倒班楼 5702 热水锅炉 100 环保工程 污水处理站 400 在涂装车间占地内 危险废物暂存库 80 2、产业政策相符性 （1）、《产业结构调整指导目录(20年本)产业结构调整指导目录(20年本)产业结构调整指导目录(20年本)汽车产业发展政策 国家发展和改革委员会令第8号颁布并于2004年5月21日开始执行的《汽车产业发展政策》第十三条明确支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。汽车工业结构调整意见 在2006年，国家发展和改革委员会又以发改工业[2006]2882号《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》对汽车产业调整再次提出要求：专用汽车生产企业应注重研发生产国内空白的先进适用的专用汽车产品，采用新材料、新工艺，提高产品的功能性。武汉市城市总体规划(1996-2020年)武汉市城市总体规划(1996-2020年)。位于江夏经济(庙山)开发区武汉市城市总体规划(1996-2020年)与武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划的相符性 江夏经济(庙山)开发区属于纸坊新城组团的产业功能区。以医药、机电等高新技术产业为主导、大力发展文教、科研、旅游等第三产业，宜居宜业、生态高效、具有滨湖特色现代化产业园区。 本项目位于江夏经济(庙山)开发区武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划与《国民经济和社会发展“十五”规划》的相符性 国民经济和社会发展“十五”规划与《》的相符性 《》《》①客车车身总成工艺流程工艺说明： 底架组焊→补焊、打磨→组合胎架→骨架调整、校正→挡灰板→内骨架组合→前后蒙皮→蒙皮张拉→裙边外蒙、前后风窗止口→合边门→合装仪表台→前后保险杠→外摆门、司机门→打磨、自检、进涂装车间。 ②顶盖总成工艺流程： 顶骨架组焊→蒙皮涂胶→吊运顶蒙皮、顶骨架到夹具上→顶蒙皮涨拉点焊→切割顶风窗→补焊、打磨→检查。 ③改装车厢体及工程机械工艺流程： 底板骨架及底板焊接→底板补焊翻转→打磨校正检查→厢体合装→补焊→厢体翻转补焊→补焊、清理、检查校正、下线。 ④涂装车间 生产任务：承担大中型客车产品和基于客车产品的专用车、军品车以及工程设备的酸洗、前处理、浸漆、刮腻子、打磨、擦净、中涂、面漆等涂装任务。 二、建设项目周围环境质量现状 评价区内所设的3个监测点中，各监测点位各项监测结果均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。 西厂界各噪声监测点昼间和夜间等效声级值均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求，东南北厂界昼间和夜间等效声级值可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准要求。 汤逊湖水质化学需氧量、高锰酸盐指数、生化需氧量、石油类已无法满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域水质标准，近几年来，该湖水质污染日趋严重，目前，每日排进内汤逊湖的工业和生活废水达1万余吨。 附图1 监测布点图 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 序号 名称 规模、性质 方位、距离 保护类别 1 庙山村 居民区500户约2300人 厂址EN，约2400m 大气二级、 噪声2类 2 武汉科技学院 学校约3000人 厂址WS，约1200m 3 江夏区城区 居民区18万人 厂址WS 约2600~6000m 3 汤逊湖 厂址WN约1000m Ⅲ类 2、污染源强分析 （1）废水生活污水经过化粪池及处理后排入市政管网。生活污水中主要污染物有COD、BOD5、SS、动植物油类等。废气表 主要大气污染防治措施 车间 废气名称 设备名称 规格型号 数量 备 注 焊装