第三节 沥青路面设计依据.ppt

第三节 沥青路面设计依据 一，标准轴载及其形式 公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同的作用次数对路面影响不同，沥青路面设计时，为便于设计与计算，应将各种轴载的作用次数换算成统一轴载的当量轴次。这种作为轴次换算的统一轴载，成为标准轴载。沥青路面设计采用双轮组单轴轴重100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按不、表11-1确定。对于运煤或运建筑材料等大型载重车为主的公路，经论证单独选用设计计算参数。 二， 沥青路面设计年限 在计算路面疲劳寿命时所取用的基准时间称为设计年限。沥青路面设计年限应根据经济.交通发展情况及该公路在公路网中的地位，考虑环境和投资条件综合确定。 新建高速公路.一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求时可适当延长设计年限。对改建.扩建的高速公路.一级公路的路面设计年限宜为10至15年，大修加铺工程可视具体情况确定设计年限。 二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当延长。三级公路的路面设计年限应为6至10年。四级公路的沥青表面处路面设计年限应为8年，砂石路面可为5年。 三， 设计车道上的累计当量轴次 1.涉及交通量 新建或改建道路的路面设计应根据《工程可行性研究报告》的有关交通量预测资料或现有交通量观测站十年以上的交通量资料，考虑各种车型的交通组成，并实测或收集大客车.小货车.中货车.大型货车.拖挂车等的轴载谱分布，或论证的确定各种车型的代表轴重；再将不同车型的轴重换算成标准轴载的当量轴次，求得交工后第一年双日平均当量轴次Nⅰ 设计年限内交通量的平均增长率 r ，在项目可行性研究报告等资料的基础上，经研究分析确定。. 2.当量轴次换算方法 当量轴次换算方法如下： （1）采用路边设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时，凡轴载小于或等于130kN的各级轴载（包括车辆的单、后轴，一般宜大于25kN）Pⅰ的作用次数nⅰ，均应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数Nⅰ： Nⅰ=C1﹒C2﹒nⅰ（Pⅰ/100)4.35 各级轴载的作用次数换算成标准轴载的当量次数总和： K K N1= ∑ Nⅰ=∑ C1 ·C2·nⅰ(Pⅰ/100)4.35 (2)当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时，凡单轴载小于或等于130KN的各级轴载的Pⅰ的作用次数nⅰ均应按下式换算成标准轴载P当量作用次数Nⅰ 3.累计当量轴次 在设计年限内，考虑车道数影响后，一个车道的当量轴次总和称为累计当量轴次。设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne 目前公路沥青路面厚度计算中采用设计年限内一个车道上的累计当量轴次作为设计荷载的依据。但是，累计当量轴次不能反映交通量的组成情况，也不能反映车辆荷载对路面产生车辙、平整度、耐磨抗划等性能指标的直接影响，难以用累计当量轴次建立相关关系。对原材料的技术指标要求，以及混合料设计结构设计等一般与公路等级有关，公路等级越高，技术指标要求越高。从有关调查资料分析得知，同一公路等级的交通量及组成却大不相同。因此，应当根据国内交通的实际情况，在考虑公路等级的同时，也考虑交通等级的影响。 根据一个车道累计当量轴次，或每车道每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量大小，交通量宜根据表11-3的规定划分为5个等级 * * *