交通工程学(电子课件)第4章车速调查.pptVIP

第四章、车速调查 交通运行情况的基本量度 道路设计、交通规划、交通控制与管理、 交通设计和道路质量评价的基础 几种车速 中位车速：即50%位车速，该车速以下行驶的车辆数等于在该车速以上的车辆数时的车速 当图4-1完全对称时，该值等于其算术平均值 85%位车速：累计频率为85%时相应的横坐标值，85%的车辆等于或小于该值 常用作确定最大限速 15%位车速累计频率为15%时相应的横坐标值，15%的车辆等于或小于该值 常用作最低限速 目的： 掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势、作为改善道路的依据 、用于交通事故分析 、判断交通改善措施的成效、确定道路限制车速 、设置交通标志的依据。 观测地点的选择 地点车速是表征着汽车通过某个地点的瞬间速度。因此，观测地点应选择在交叉口之间、线形平直、间距较大而又无路侧停车和行人等干扰影响的路段，或特定地点。 调查时间 地点车速调查应选择气候良好和交通情况正常的日子进行。调查的具体时间取决于调查目的和用途。为了调查车速限制、收集基础数据等一般性调查，应选择非高峰时段；如做前后对比调查或长期观测，应尽可能使先后调查时间和交通流状况保持一致。 样本要求 最少样本量： ，其中N为最少样本量；S为计算的样本标准差，km/h；K为相应于要求置信度的常数；E为车速计算中的容许误差，km/h。 样本的选择：抽样应是随机的，尽量避免总是选择车队中的第一辆汽车，当不分车种调查时，样本中各种车辆所占比例应与其在交通流中比例大体一致。 流动车法： 测定方法及要求与调查交通量时的浮动车法完全相同。即在已知区间内作往复行驶调查，并记录通过区间的时间，对面车道来车数及本车道超车与被超车数量。 例题 在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，那么至少应取多少样本？ 习题 在一条郊区2车道的道路上，希望得到平均车速的容许误差在3km/h以内，并具有95%的置信度，那么至少应取多少样本？ * 1、车速 地点车速：车辆驶过道路某断面时的瞬时速度 ——地点车速，计量单位分别为m/s，km/h； ——短观测段的距离 ——车辆驶过距离L的时间，s。 行驶车速：车辆驶过的某段路程的长度与行驶时间之比 区间车速： 车辆驶过的某段路程的长度与所用的总时间（包括中途停车损失时间在内，但不包括客、货运车辆在起、终点的调头时间）与行程时间之比 设计车速： 在道路、交通、气候良好的情况下仅受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速 时间平均车速：车辆通过道路某断面时，观测时间内地点车速 观测值的算术平均值 ——时间平均车速，km/h； ——第i辆车的地点车速，km/h； ——观测时间内观测的车辆数。 区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的 全部车辆的车速分布的平均值。 ——区间平均车速，km/h； ——第i次行程的行程时间，h； ——行驶该行程L的次数； ——行程长度，km。 二者数学关系： 表明：速度增加，两种车速两侧之间的差异变小 车速频率分布：在同一地点观测到的以某一确定速度行驶的车辆数，与总的观测车数的比值。 85%位车速、 50 %位车速、15%位车速 2 影响车速变化的因素 驾 驶 员 的 影 响 车 辆 的 影 响 道 路 的 影 响 交 通 条 件 的 影 响 环 境 的 影 响 道路类型 、平面线形、纵断面线形、车道数及车道位置、视距 、侧向净空 、路面条件 交通量、交通组成、交通管理 3 地点车速调查 3 地点车速调查 3 地点车速调查 3 地点车速调查 调查方法 调查地点车速有两种最基本的方法。一种是测量驶过已知距离的时间，另一种是利用多普勒原理。由于使用的仪器不同，又可区分为人工测量和自动测量的方法。其中自动测量法包括：道路检测器法、雷达仪法 、光电管法 、摄影测量法 （照相法 、航空摄影法 ） 3 地点车速调查 4 行驶车速及区间车速的调查 调 查 目 的 1、掌握道路交通现状 2、作为衡量道路上车辆运营经济性的重要参数3、用作分流与改建的依据 4、评价道路改建及交通管理措施的效果 调 查 方 法 牌照法： 在调查路段的起点、终点各设调查员4-6人，按上下行分为两组观测。当只需一个方向的资料时，起、终点各需2-3人。一人读通过该点的汽车车牌号码的末三位数及车型，一人读通过该点的时间，一人记录。 调 查 方 法 跟车法： 用图纸量测路段全