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索杆张拉结构的位形控制及施工方案探讨 郭彦林田广宇 (清华大学土木工程系北京1000M) 提要 广义的索杆张拉结构包括索穹项结构、车辐式结构等，它是一种由索和杆通过预应力提供刚度形成的空间结构， 是一种非常适合大跨度公共建筑的结构形式。索杆张拉结构的施工和使用涉及三个状态：零应力态、初始应力态和荷载态， 分别是构件加工位形状态，结构仅在预应力和自重作用下的位形状态和结构在外荷载下的位形状态。索杆张拉结构在施工过 程中往往呈几何可变体系，能否安全、准确地张拉到设计位形主要决定于两点，其一是如何根据结构构成特点及现场施工环 境确定预应力索整体施工张拉方案，其二是如何在张拉过程中选取若干关键的几何位形以及相应的应力控制状态。本文结合 深圳宝安体育场屋盖张拉结构体系，介绍了索杆张拉结构的受力性能，阐述了施工过程中结构位形及预应力的控制原理，探 讨了整体张拉方案及施工误差对成型结构位形及内力状态的影响。 关键词 车辐结构张拉位形张拉方案 一、引言 索杆张拉结构是用受拉索和受压杆组成的空间结构，依靠预应力提供结构刚度。其造型非常轻盈通透， 常作为大跨度