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维普资讯 从一起故障看船舶艏侧推器的安全使用与管理 上海运洋运输公司 郑伟康 1 概述 开触头经过一段延时(约 10秒)后断开，使接触器2K2 艏侧推装置已在船舶广泛应用。由于装置操作简 线圈失电，其主触头断开，主马达 电路与启动变压器副 便、运行时间短、性能稳定可靠、维护保养工作量少 ，部 边串联形成第二步扼流运行。 分管理人员在设备的维护保养和性能特点的熟悉掌握 (3)从接触器 2K2线圈失电开始，其常闭延时闭 方面重视不足 ，因而发生对带病运行设备的现状不了 触头经过延时(约 10秒)后闭合；主接触器2K3线圈得 解、对故障的先兆无感觉等现象。本文试图通过 LH轮 电，其主触头接通，主马达 电路切换到正常工作电源； 一 起侧推器启动变压器烧毁故障现象，对艏侧推器的 同时 2K1线圈失电，其主触头断开串联的启动变压器 安全使用和管理作一些浅显的分析。 副边，完成启动程序的第三步。 2 工作原理 其中，220VAC加到主接触器 2K3时，是通过其 内 该轮艏部侧推器形式 ：驾驶台遥控 ／原地启动控 部整流电路 (见图3)变成 220VDC加到2K3线圈两 制，电动机动力输 出，液压变螺距 。 端 。初始是通过 2K3线圈两辅助常闭触点直接将 其主电路和控制 电路分别如图 1和图2所示。 220VDC加到2K3线圈两端；2K3得 电后，辅助常闭触 正常情况下启动侧推器的过程应该是 ： 点跳开，通过两个串联的保值电阻向2K3线圈供电。 (1)机舱主电网供电后 ，驾驶台遥控启动 (接通控 3 故障现象及受损情况 制箱辅助继电器 2K10，原地启动为 2K9)。当各连锁保 LH轮在一次备车离港时，机舱根据驾驶台命令准 护满足启动要求，辅助继电器 2K0线圈得 电，其触头 备侧推运行。19：50侧推器供电启动，启动冲击 电流 闭合；接触器 2K1和2K2线圈得电，主马达首先通过 过后，电流表指针 由0上升到约 210A；延时约 10秒后 2K1和 2K2主触头接人三相 自藕式启动变压器得 电， 电流指示在 280A左右并维持，进入零螺距空载运行状 进行第一步降压启动。 态 (据了解，之前较长时期均为此值)，其他未见异常。 (2)与此同时，辅助继电器 2K4得电，其常闭延时 约20：50侧推负载运行：起先小螺距(电流约在 300～ 脚，当 “3”脚为高电位时，扬声器 Y会发出声音，即灯 当直接使用梯形图编制用户程序时，一般都需要 HL亮时，扬声器发出音响。 采用带有显示器的编程器 ，这类编程器价格贵且体积 1．2 自动切断主电路 大。出于经济、携带方便等方面的原因，有些场合希望 如图 1，TO延时 1秒钟后，PLC 内部的定时器 T， 使用便携式手持编程器编制用户程序。但是便携式手 再延时0．5秒，使输出点Y003与 COM 端接通，继电 持编程器的键盘和显示部分都简单 ，无法直接用来编 器K 线圈获电动作 ，其相应常闭触头K 断开 ，使接触 制用户程序，这时可根据图4所示的PLC的梯形图编 器 KM 线圈失电，断开主电路；待值班员排除了故障， 写的语句表 (梯形图助记符，见下表)编写程序。 按下 SB，后主电路才接通。 1．3 手动消声 语句表 当值班员知道报警后，要消除噪声 ，按下 SB 按钮 步序