东莞市南阁大跨装配式斜拉桥设计.pdfVIP

自治区成立三十周年完成的另一座大桥是雅鲁藏布江泽当大桥，全长507．985m，桥面 净宽7．0m，桥下净空满足五级通航要求，上部构造为7孔30m预应力T型梁和3孔70m及 2孔41．3m预应力桁架T型刚构，下部构造为钢筋混凝土单排双柱和双排双柱式构造，基 础为钻孔灌注桩。桥梁结构新颖，造型美丽壮观，桥跨组合经济合理，是西藏自治区境内引 进的叉一座新型桥梁，受到了社会的好评。 桥梁建设展望 西藏和平解放四十年来，是公路桥梁发展的大好时期，随着改革开放的深化，经济腾飞 向公路和桥梁的发展提出了更高的要求。1995年自治区召开了“九五”公路建设前期工作 会议，安排部署了第九个五年计划公路基本建设项目的测设任务，1996年在跨人“十五” 时，即将召开全区公路建设会议。桥粱建设发展的新时期很快出现，展望未来，前程似锦。 我们桥梁勘察设计工作者由衷地感到任重道远，下面就我区桥梁建设提出几点建议。 1．多跨长桥或较大跨径梁桥采用预应力钢筋混凝土结构，比较合理和经济。多孔简支 梁桥过去西藏普遍采用预应力，可以桥面连续，以减少伸缩缝，求得行车舒适。预应混凝土 连续粱桥跨在40m以下，常用T梁；40m以上可用箱梁，这样较为经济合理。 2．拱桥在我区也是广为采用的桥型，石拱桥可转向轻型化，板拱演