无惧征途大切诺基越野模拟.pdfVIP

大切诺基骨子里是一台全功能的全 时四驱纯种越野车，但是作为一种更要 体现豪华、实用特性的SUV，实际到了 一般道路行驶，所拥有的智能化分动箱 可以把动力主要传递到后桥和车轮上， 从而照顾到日常使用中的经济性。而作 为驾驶乐趣的体验，在它这样的全轮驱 动车型中，随时表现四轮驱动和后轮驱 动的行驶特性非常容易，不过对于大切 诺基这样的车型来说，并不需要更多的 炫耀。 弗这样的坡顶对轿车来说当然是望尘莫及的， 就算是许多妄自标榜越野的车型也不敢随口说出 登顶的话来，但大切诺基就这么轻轻地上去了， 因此，我们觉得这与说大切诺基不怕征途的意境 也还是挺符合的。 大切诺基能攀登什么样的险 在它面前，为大切诺基挂上低 速四驱挡位，面对坡顶的天空并不 峰?模拟驾驶能给出答案。 需畏惧，大切诺基并没有让人失望 西部自古山高路险，为大切诺 的～丝表现，车子的油门反应非常 基要寻找一块真正适合的越野场地 灵敏，感觉就像数吨级的柴油重型 并不难，而要在层峦叠嶂的川西平 卡车在没有负重的情况下那般强悍 原附近的龙泉赛车场里模拟出一块 有力，动力源源不绝的涌现出来， 有巨大考验的障碍，更是得心应 安全带自动锁紧，身下的车轮仍然 手，这里是豪华轿车避之不及的区 紧紧的咬住地面，向坡顶冲刺，下 域，这里遍布为纯种越野车预备的 坡就如垂直，很协同的制动系统与 巾这一阶段主要考验车身设计和动力输出， 众多障碍，而现在，考验只留给大 1图中是对离地间隙的考验，而像3图中的情景 驱动系统一起控制下，并不需要我 切诺基。 就非常依赖接近角和离去角的设计，车子在 们在其中过多的做什么，只需要把 “谷底”要慢慢爬起来，大切诺基美式风格的 一个模拟大角度的巨大斜坡将 好方向盘，稳稳当当的就下来了。 动力输出特’陛应付这种场面正合适。 会给大切诺基怎样的考验? 枣不要说大切诺基车大不灵活，场地 中有一个特别规划出来的方框可就是要 比谁最先在这狭小的地界里掉头出来用 时最短的，而像右图中过单边桥的模拟 也很考手艺。 大切诺基有着怎样的通过性， 绵长的驼峰路面是巨大的考验 驼峰路面是大切诺基动力输出 和四驱越野系统的良好展示背景， 连续深陷的土路驼峰能体现车身设 计的技术性：大接近角和离去角， 前后轴中间的跨越角可以在这里一 显身手，在这里可以说是“行家一 伸手，知道有没有”。也多亏大切 基的底盘上也留下了不少的擦痕，前后 作为～款豪华越野车的代表，大切 诺基367度的接近角、28．6度的离去 都很重要的部分，如油箱、引擎室，大 诺基的舒适性堪数上乘，它的悬挂是固 角和231mm的离地间隙形成的大跨 切诺基都应该再次加固。 定车桥，四轮都装着4支定位臂。后面 越角，遭遇驼峰时刻轻松化解，并 由一个A字形摇臂连接，起着横拉杆的 没有带来过多的担心。前后与车身 作用，保证了高难度越野时的稳定性和