箱梁悬拼施工不平衡力矩减半方案.docVIP

箱梁悬拼施工不平衡力矩减半方案 工程概况 澳氹三桥南引桥箱梁采用悬拼方法施工，0号块在墩顶预制，1~6号块由梁场预制，采用船舶运输到墩位后由箱梁上的步履式吊架起吊安装。设计假定：悬拼施工阶段桥墩正式支座不受力，竖向荷载由托架承受；托架在梁底支点位置顺桥向间距为8m，横桥向为底桥腹板中心（间距为9m）；考虑到托架在承台上支反力大，托架在承台上的支承点必须在桩基投影范围内；预计托架在安装箱梁节段时，在最大不平衡力矩作用下（安装6号块）对梁体产生的支反力为1700t（先安装侧）和600t（后安装侧）。 主要矛盾及相关数据 托架结构形式 因本桥承台尺寸较小（横桥身长为8m，顺桥向宽为6.5m），承台下桩基间距横桥向为5.5m，顺桥向为4m（设计要求托架在承台上的反力点尽可能在桩基投影面内），施工考虑采用Φ100钢管（δ=10mm）、内灌B35混凝土的钢管混凝土桩做为托架立柱，钢管混凝土桩在承台上支点位置为5.6m（横桥向）×5m（顺桥向），钢管混凝土桩竖直上升到距墩顶6.7m后，呈漏斗状斜向放大到设计要求的箱梁支点位置尺寸（横桥向9.0m，顺桥向8 .0m），此时的高度距梁底为2.3m，再采用同规格的钢管混凝土直柱连到距梁底预留硫磺砂浆层的高度（30cm）。托架在两个折点位置均要与墩身连接（采用在墩身上预留孔，穿预应力钢筋将托架固定住）。 托架受力基本假定 托架受梁体的重力及由于T