《晶锐对比POLO》.doc

10万元的德系小车谁更值？晶锐对比POLO 晶锐与POLO同出于大众家族，相同的级别定位加上相近的定价，难怪消费者总是喜欢将两者放在一起比较——对于想花10万左右的价钱买一辆高品质的德系小型车的准车主们而言，在两者中间做一个选择确实不容易。所以今天我们就来对比看看它们之间的具体差异，希望能对您购车有所帮助。 平台——晶锐的技术更先进 ??? 前两年还在国内大力鼓吹“平台概念”的大众在宣传晶锐时，却对其平台上有些语焉不详——事实上相比出自PQ24平台的POLO，晶锐构建于技术更为先进的PQ25平台之上。 晶锐出自技术更为先进的PQ25平台 这自然使得晶锐理所应当比POLO“多点什么”——更长的整车激光焊接长度、车身多处新使用了不等厚的高强度钢材，使其被动安全性能更为优秀，而更加智能的CAN-BUS行车电脑将使驾驶者对车辆信息了如指掌。 更加智能的CAN-BUS行车电脑将使驾驶者对车辆信息了如指掌 更先进的CBC转弯制动控制系统 晶锐比POLO增配了MP3、USB以及AUX输入接口 ??? 主动安全方面，晶锐配备的CBC转弯制动控制系统和MSR发动机阻力控制系统均承接自PQ35平台，相较POLO要高一档次；PQ25平台在娱乐性配置上还比POLO多增配了时下颇受欢迎的MP3、USB以及AUX输入接口。 动力悬挂——晶锐的悬挂更厚道 ??? 而在动力配置方面，两款车倒是并无不同——两款车使用相同的动力配件想必能帮上海大众节省不少生产成本。而这1.4L、1.6L两款发动机，与其匹配的MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱，大家应该也非常熟悉了。 ? 大众的1.4L、1.6L发动机想必大家都非常熟悉了 ??? 在这里要特别提一下的还是Tiptronic 6挡手自一体变速箱，相比市面上还大多使用4挡自动变速箱的小型车，天生“高两挡”的优势不仅保证了换挡时动力表现更为平顺，其油耗也更为经济。还是非常厚道的。 Tiptronic 6挡手自一体变速箱相比市面上的大多数小型车技术可谓先进 ??? 而另一个需要在这里特别说明的是两车的悬挂，虽然在配置表里看，两车均采用前麦弗逊式独立悬挂+后半独立悬挂的配置，但实际上晶锐的前悬挂增加了横向稳定杆，进一步提升了操控性与安全性。 外观——晶锐的复古风格更吸引眼球 ??? 在POLO身上，无论从内到外，你都能轻易找到“VW”的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的成果：外形上，前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种安全感。 ? POLO劲情的外观相比不断冒出的新对手，难免显露出几分老态 ??? 但是毕竟其已经上市多年，难免有些太“大众”的感觉，行走在路上并不起眼。 ??? 由于明锐的“杰出”表现，在大多数国人的印象中，斯柯达的产品似乎总是打着“稳重老气”、“低调沉闷”的标签，不过显然晶锐将会改变不少人的认知：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。 ? 晶锐的复古风格外观，更能让人惊艳 ??? 车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶，给这款小车有增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅，尤其是后车窗与车尾灯相连处的折现，好像美女玲珑的曲线，十分迷人；而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。 内饰——均是简洁实用的“大众”风格 ??? 内饰设计出于市场定位的考虑，两厢版的POLO劲情舍弃了三厢车型内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。 低调实用，一直是大众的品牌形象，其内饰设计也是如此 ??? 晶锐的内饰设计也坚持这种朴实传统的风格。全系有两款风格可选：更趋于家用风格的上黑下米双色搭配和更为运动的全黑色内饰——为了突出全黑内饰的运动气质，连其方向盘也变为了三辐造型 ??? 车内严谨的做工，是大众车一直为人所称道的地方：用料在同级车中属于搞水平，尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它们传统简洁的内饰设计所迷惑，其中有不少注重人性化的功能设计：比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。 车内空间——晶锐更充裕一些 ??? 虽然晶锐的车身长度不到4米，稍短于POLO劲取，但其轴距要较POLO更长一些，车内空间表现也更好，对于身高一米八七的编辑而言都算充裕： 产品名称 POLO