冲击钻孔作业指导书资料.doc

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线 DK35+434.06-DK61+789.17 钻孔桩施工作业指导书 编制人： 日期： 审批人： 日期： 编制单位：中铁一局集团第二工程有限公司哈大客运专线项目部 冲击钻施工钻孔桩作业指导书 一、目的 明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 三、适用范围 适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩基施工，我管段共有桩基2197根，桩基采用桩径100cm、125cm 的钻孔桩，部分大跨桥墩采用桩径150cm和 200cm 的钻孔桩。 四、施工准备 场地、道路及施工用水的准备 施工之前对场地和便道进行平整压实，以满足施工机械能够顺利进场、钻机座不产生沉陷。 护筒的制做和埋设 为固定桩位、导向钻头、隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位增加对孔壁的静压力以防坍塌，在钻孔前应埋设护筒。护筒要坚实，有一定刚度，接头严密，不漏水。本项目采用钢板卷制护筒。钢板的厚度不小于4mm，高1.5～2m，可以接长。 护筒上口高出孔口地面10～30cm。护筒应挖孔埋设，先在桩位处挖直径比护筒大的圆坑，接着把钢护筒按测量桩位置入正中，四周用粘土分层填实即可。护筒埋设好以后，利用孔口四周护桩挂十字线检查其位置。护筒平面中心偏差及垂直度不超过规范要求，否则，重新埋设护筒。 护壁泥浆及泥浆池 泥浆由粘土、水和添加剂拌合而成，其比重较水大，故对孔壁能增大静水压力，并在孔壁形成一层泥浆护壁，隔断孔内外水流，保护孔壁，防止塌孔。在冲击成孔中，泥浆比重宜采用1.2~~1.45之间，起到悬浮钻碴、排碴作用。另外泥浆还可以润滑，冷却钻头，减少钻头阻力和钻头磨损。 泥浆池和桩孔之间通过泥浆池及沉淀池使泥浆形成循环，因此，泥浆池及沉淀池的位置、大小应因地制宜，尽量让沉淀池的长度大一些（一般不应小于10米），且高出地面30cm为宜。钻进过程中应随时捞取泥浆槽、池中的钻碴，以保证泥浆质量和加快钻孔速度。泥浆进行回收重复使用。 钻机及钻具 冲锥：根据本项目地质情况,宜采用十字型冲锥。冲锥由锥身、刃脚和转向装置三部分组成。锥身提供冲锥所必须的重力和冲击动能；刃脚位于冲锥底部，为直接冲击、破碎土、石的部件；转向装置设于锥顶，和起吊钢丝绳连接，是使冲击能冲成圆孔的关键部件。钻头上应焊有便于打捞的装置。 4.3封孔设备 封孔设备应包括吊机、导管、卡盘、漏斗、贮料斗、拔塞、上料斗、抽水机等。 吊机应经常检查保养，确保使用正常且另外备有备用件。导管采用内 径为250mm~300mm，壁厚4~6mm为宜，每节2.0米，每套另配制1.0米、0.5米各一节，以利调节，导管连接采用丝杠式连接。导管使用前须进行水密实验，水密实验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。卡盘有翻板式、开门式、夹管式等各种均可采用，其长度应大于护筒直径1.0米为宜（卡口设正中），宽度一般为0.8~1.0米。卡盘要保证主梁和卡板有足够强度，设计荷载应考虑导管、贮料斗及其内满装混凝土重量值的2倍以上。卡盘还应保证其开、关灵活自如，关门后设置限位销。贮料斗的容量应根据孔径的大小而定。确保首批混凝土拔塞灌注后导管初次埋深不小于2米（贮料斗容量v≥πd2导h内/πD2桩/4×1.5），贮料斗下口应与导管法兰配套相接。拔塞上的千斤绳（φ12.5~φ15mm）应比贮料斗长2米左右，拔塞下端应与贮料斗下口吻合。上料斗使用应灵活可靠，贮量一般以0.8~1.2m3为宜。 表1 钻孔桩钻孔允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩 不小于设计孔深 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计土层 3 孔位中心偏心 群桩 ≤50 4 倾斜度 ≤1% 5 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 摩擦桩 ≤200 柱桩 ≤50 钻孔 （一）一般要求 钻机就位前，应对场地布置，钻机位置的平整度和地基压实度等检查和加固，配套设备水电的接通等全面检查落实。钻机安装就位后，底座和顶部应平稳，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘和桩孔中心二者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 1、控制钢丝绳放松量，勤放少放，防止钢丝绳放松过多减少冲程，放松过少则不能有效冲击，形成空打，损坏冲击机具。 2、使用卷扬机施工时，应在钢丝绳上作记号控制冲程。冲击头到底后要及时收绳提起冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。 3、必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定；护筒埋设较浅或表土层土质较差者，