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同步器 一、概述 二、常用同步器的结构和工作原理 三、惯性式同步器理论分析 四、锁环式同步器的设计计算 一、概述 二、常用同步器的结构和工作原理 1、两脚离合器时代 两脚离合器的工作原理： 以四档变速器为例（图一），汽车原来使用二档行驶，现在转变为三档。换挡时VP3VS3 。 如图二，在tx时刻VP3=VS3.所以在此时可实现平稳换挡。 从二档换到一档： 换挡时VS1VS2，此时在踩离合后，齿轮S1和P1不会有共同的线速度。解决方法是踩离合器----挂入空挡----松离合器----踩油门（提升P轴速度）----VS2VS1（图三b点）----松油门----踩离合器----挂档（图三c点） 这就是两脚离合器的工作原理。 两脚离合器的操作对驾驶员的驾驶技术有很高的要求，并且会耗费很多的体力，劳动强度较大。并且再优秀的驾驶员也不能保证换挡时的完全同步，所以对变速箱的性能和寿命等等都有很大的影响。 2、常压式同步器 常压式同步器是早期的同步器，由于他不能完全解决同步的问题，现在已经被淘汰。 对常压式同步器工作原理的了解，有助于对现代同步器的理解。 常压式同步器的工作原理 常压式同步器虽然不能完全的解决换挡时的同步问题，但是它的应用对驾驶员的驾驶技术要求没有像两脚离合