冬季燃油节能降设备节能降耗试验总结.docVIP

冬季燃油节能降耗设备研发及推广应用 试验总结报告 新疆石油节能环保科技有限责任公司 2008年12月30日 一、项目概要 1、项目研究的背景 国内外市场对原油的旺盛需求，使原油供不应求。 我国是能源消耗大国之一，随着工业化、城镇化的加速发展，能源供应紧张已成为制约经济社会发展的重要因素。同时我国能源消费不合理、利用效率低的状况也比较严重。随着建设节约型社会和推动发展循环经济，国家和社会对节能减排降耗的要求越来越高。 一系列的政策表明，通过发展循环经济，落实节能减排，转变经济增长方式，已成为“十一五”期间的经济发展主题。温家宝总理在两会的政府工作报告中指出：“要把节能降耗、保护环境和集约用地作为转变经济增长方式的突破口和重要抓手”，并亲自任国务院节能减排工作领导小组组长，可见“节能减排”已提到政府工作中前所未有的重视位置。各地区各行业的高能耗企业在不断探索节能减排经济增长方式正在逐步向集约型转变。 在这样的大背景下，%，在同等油量上节省成本价钱20%。本项目一次投入，低维护费用，成本回收时间只需冬季作业的6.5个月，成本回收快，效益显著；同时又减少了炼油、储油过程中的费用开支，在2012年我国实施国际二氧化碳的交易权上也可以取得好的优势。 节能降耗减排钻井技术对企业在技术发展和整体发展方向上都是一种挑战，按照国家建立以技术为主导的企业方针，在全国进行节能减排的氛围中开展此项目也是企业的一种机遇。该设备研发成功后不仅可以在本地油田大显身手，还可以为国内外其它油田市场服务。 二、项目总体思路及实施方案 1、总体思路 新疆钻井区是高寒地区，寒冷季节跨度长达半年，如果井队在寒冷季节作业，在气温低于-15o时，就要使用凝固点温度低的-35#柴油。凝固点越低的柴油价位越高，这样就加大了钻井成本的投入。如果要使用0#柴油，就要解决低温情况下0#柴油在供油管路内结蜡的问题，需对油路保温或使用加热装置。 本项目通过柴油机的尾气回收装置对尾气进行回收，过滤气体中的杂质和水分。回收500°C高温尾气中的热量，进行水罐加热，使水温达到60°C。然后将60°C的热水对0#柴油罐进行加热和保温，使油温达到30°C。使最终到达柴油机的油温度大于15°C，并随着柴油机的持续运转进行连续保温。 柴油机停机前，通过油路转换装置将-35#柴油打开，同时关闭0#柴油油路，使-35#柴油充满柴油机的油路。当柴油机再次启动时用-35#柴油进行柴油机的发动预热使管路温度上升，达到0#柴油的使用温度要求后，切换油路进行0#柴油的加注使用（注：0#柴油在运输中是不结蜡的，但当运输车辆停止运动后油罐开使结蜡。可以不考虑运输结蜡问题。） 2、实施方案 1、工艺流程设计 （1）新型保温热循环高架油罐部分 ①罐体保温材料的筛选 ②罐内加热方式的选择 ③供回循环油路设计：管路的回流参数计算和管路的温度散失计算 ④过热保护设计 （2）尾气热回收工艺 ①热交换器的选型 上图为高能热交换器，通过高能热交换器，对尾气热收集后进行罐保温。罐内使用盘管并在盘管上加装散热片使散热的效果更好，如下图： 单位长度的改进管换热面积是普通光管的6-8倍左右。体积、重量大幅度降低，因而，在相同换热面积下，设备投资减小，在设备布置安装和吊装等方面，也提供了很大的空间。 ②热交换管路的设计 ③过热保护设计 （3）控制回路设计 分液装置的人工控制设计 （4）安全防爆设计 ①防爆电机的选型 （5）技术路线 余热利用工艺技术路线示意图： 三、主要技术指标和参考标准 （单台设备） 现设备及使用-35#柴油情况 使用燃油节能减排设备后整体设备性能及 用0#柴油情况 备注 技术指标 用油 密度 0.82g/cm3 0.84-0.86g/cm3 含碳量 百分比 0.825 0.85～0.855 热值 3.3×J/kg 4.28×J/kg 整机 怠速时间 20～30min 10～15min 尾气温度 500°C 600°C 日耗油量 4.5～5t 3.5～4t 日排放量（CO2） 14.025～15.584t 10.908～12.467t 经济指标 日耗油费用最小差值 5000元 日CO2交易差值 45美元 每吨15美元 安全指标 闪点 45°C 55°C 防爆措施 电机防爆 电机、操作箱防爆 安全温度 15°C～25°C 25°C～35°C 参考的标准 （1）GB 252-2000 轻柴油质量指标 ； （2）GB 3095-1996环境空气质量标准 ； （3）SY/T 5225-2005 石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产技