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LNG发动机低速工况下瞬态燃烧过程试验研究 　　摘要：对一台增压、液化天然气（LNG）发动机低速工况下的瞬态过程进行连续检测，将实测的瞬态缸压曲线进行二次处理，得出表征缸内燃烧过程的特征参数，在此基础上剖析了诸多瞬态燃烧特征参数的内在联系以及对LNG发动机性能的影响.结果表明，50%燃烧点位置随循环数变动范围约为5°CA，其波动主要是由燃烧始点的变化引起的，50%燃烧点和燃烧始点的峰值（或谷值）相互对应；50%燃烧点的峰值对应着最高压力升高率和最高爆发压力的谷值，反之则相反.10%～90%燃烧持续期的变化范围为30～45°CA，它随循环数上升是导致LNG发动机IMEP和NMEP下降的主要原因之一.燃烧特征参数的波动，主要归咎于燃烧始点的不稳定.实现对燃烧始点的精准控制，是保证LNG发动机在低速高增压瞬态过程具有较好工作稳定性的前提. 中国论文网 /4/view-7230751.htm 　　关键词：天然气；发动机；瞬态工况；燃烧；台架试验 　　中图分类号：TK411 文献标识码：A 　　文章编号：1674-2974（2016）02-0064-06 　　随着经济社会和汽车工业的蓬勃发展，我国面临的能源和环境问题愈来愈严重.我国原油对外依存度高，能源供应面临严峻挑战.同时，由于汽车保有量的持续剧增，我国当前已成为CO2排放第一大国，这将导致我国承担CO2减排义务的压力不断增大.此