奥迪A标准离合器汽服班要点详解.doc

第1章 绪论 1.1 汽车离合器结构的发展 在耦合结构的早期发展中，最在圆锥离合器。该样机被安装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的汽车。它承担了发动机飞轮取得锥形的离合器的积极成员。用一个锥形离合器节目在这个时间延长到中期1920很容易圆锥离合器生产领域容易解决摩擦。它的摩擦材料已经般地用皮带。当时有蹄 - 鼓式离合器取代了锥形离合器。该结构是内蹄-鼓式。 现在用片式离合器（图1-1）是在多片离合器的先驱，它不是直到1925年之后表现出。所述多片离合器的主要优点，车开始离合器接合相对平稳，没有效果。早在设计，多片按成对，钢板在青铜盘前的布局设计。山与纯金属擦副，浸在油中以达到满意的性能。 图1-1 盘式离合器结构图 1-飞轮 2-离合器从动盘 3-减振阻尼片 4-减振器 5-离合器压盘 7-离合器盖 石棉基摩擦材料修复和改进，离合器可以是适合于传输高转矩，较高的温度下承受。此外，使用的石棉基摩擦材料更小的摩擦的区域后，摩擦板数量，从而可以减少整体位移的多片式离合器对离合器的关键。在20世纪20年代后期到20世纪30年代只有施工车辆，只有在赛车和强大的汽车的使用发生多片式离合器。实际上，早在1920年，有单一干式离合器，这和与石棉补丁的发明在上述的摩??擦。但在这段时间内一个相当长的时间，由于不足的技术开发，它可以是一个单片离合器接合足够光滑，等等。早在第二次世界大战之