巷道及采区车场设计分析.pptVIP

（六）甩车场的高低道 1、中部甩车场高、低道的最大高差一般取0.5m，设计规范规定最大不超过0.8m； 2、高、低道竖曲线起点错距； 3、高、低道线路中心距 高低道线路中心距1t、1.5t矿车600mm轨距1.9m，900轨距2.1m。 二、甩车场线路设计 甩车场线路主要包括三个部分：斜面线路、坚曲线及平面存车线路。甩车场的设计计算，主要是计算甩车道的平、立面尺寸。在此基础上，算出一个车场的闭合线路，即由轨道上山甩车道岔算至轨道巷(石门、绕道)存车线道岔末端的全部平、立面尺寸，从而构成一个完整的甩车场线路。 设计作图及计算方法 按照下表计算相关数据，进行作图，利用EXCEL进行计算，较为简便。计算后进行作图，互为印证。 第三节 采区下部车场设计 一、下部车场基本形式 采区下部车场包括采区装车站和轨道上山下部车场两部分，其相对位置根据采区巷道布置及调车方式确定。当轨道上山作主提升或运输大巷用胶带输送机运煤时，都不设采区装车站。因此，这两种情况只有轨道上下部车场。 采区下部车场的基本形式，根据装车地点的不同可分为大巷装车式、石门装车式、绕道装车式及轨道上山作主提升的下部车场。设计较为简单，基本形式如下： 二、下部车场设计 采区轨道上山下部车场由轨道上山下部斜面线路、竖曲线和平面绕道线路组成。其中平面绕道线路包括存车线路和存车线末端道岔与大巷或石门相连的联接线路。 （一）采区轨道