危化品船险情应急处置程序总汇.ppt

5、告知货物的性质及有关人员自身保护的注意事项或预防措施。 6、告知船舶积极开展自救，并协助船方控制污染源，防止污染物继续泄漏。 7、请求相关部门组织海上警戒；停止附近明火作业；必要时疏散附近人群。 8、请求地方政府协调应急成员和应急队伍前往现场参与应急行动。 9、必要时协调合适船舶转移相关货物。 六、溢油或化学品泄漏 2、溢油清除策略 对于非持久性油类或化学品，如汽油、轻质柴油、航空煤油等： （1）一般不采用回收方式，让其挥发； （2）当有可能向附近敏感区扩大时，可利用围油栏拦截和导向； （3）再有可能引起火灾的情况下，可使用溢油分散剂，使其乳化分散，但应严格控制用量； （4）当溢油趋向往外海扩散时，可不采取行动，但应严格监视其动向。 六、溢油或化学品泄漏 对于持久性油类或化学品，如：柴油、中重质原油、船舶燃料油、重油等： （1）在可能的情况下，采用浮油回收船、撇油器、油拖网、油拖把、吸油材料以及人工捞取等方式，尽量进行回收； （2）剩余油膜可采用溢油分散剂乳化分散； 以下情况可暂时不采取清除行动，只监视油膜运动： 岸线或资源不立即受威胁;溢油为挥发性（非持久性）油类;风速大于20节，潮流大于2节。 以下情况可暂时不采取清除溢油行动： (1)进行清除比自然清除更有害; (2)不能确定清除方法的有效性; (3)岸线遥远或不能进入。 六、溢油或化学品泄漏 （二） 注意事项 对于大规模溢油或化学品泄漏的应急反应，要特别注意： 1、 防止火灾和爆炸事故的发生。在夏季气温和水温升高，原油的闪点较低的情况下，极易发生火灾事故。 2 、 在溢油的初期，是油气蒸发最大的阶段，所有船舶、清污和救护人员应尽量处于浮油的上风，关闭船上不必要的进风口，消除所有可能的火源，采取措施防止易燃气体进入居住舱室和机舱处所。 3 、 在大规模溢油的初期，禁止任何人和船舶进入浮油区域内，清污工作应在浮油的边缘地区，在浮油经过一定时间的自然挥发后，方可进入浮油区域内进行清污作业。 六、溢油或化学品泄漏 4 、 在大规模溢油初期，港口消防船/车应处于待命状态，一旦发生火灾、应迅速赶往现场实施救助，并对火场实行统一指挥。 5、 所在参加清污的船艇及动力设备工具必须具备火星消除装置，防止清污作业产生火种。 6、现场指挥人员应密切注意浮油和清污作业的动态，制止在危险的条件下进行清污作业。 7、 如果记者和摄影记者被允许进入溢油出事地点采访，他们进行采访调查前必须接受最基本的安全和防护指导。 六、溢油或化学品泄漏 谢谢大家！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 危化品船险情应急处置要点 2014年3月24日 危化品船典型险情 2013年12月06日1450时，在长江#105浮附近水域，“宁化401”轮（船长114.8米，装载对二甲苯/4970吨，由南京开往宁波）下行时与上行船“长庆99”轮（船长99.8米，载矿石7800吨，有镇江开往芜湖）发生碰撞，后“宁化401”轮与同向下行船?“京海江韵999”轮（船长97.4米，载石粉4000吨，有黄石开往张家港）发生碰撞，“宁化401”轮水线1米以上有破损，无进水，货品无泄漏 。 危化品船典型险情 2013年12月20日2025时，在长江#91红浮附近，散化船“宁化423”轮（船长105.06米，装载对二甲苯/4987吨，由南京开往宁波），与正在划江的内河船“荣江15003”轮（船长100.08米，水泥熟料/6195，由芜湖开往江都）发生碰撞， “宁化423”轮左舷水线以上有凹陷和一直径约20CM破洞，锚杠弯曲，所幸未发现泄漏。 危化品船典型险情 2013年12月4日2040时，在长江27#浮附近水域，下行船“硫磺希望”轮（船长99.92米，空载）与同向船“双龙”轮（普通干货船，船长99.8米，空载）发生碰撞，造成“双龙”船尾左舷主甲板及二层甲板凹陷，左舵机失效，“硫磺希望”船首轻微受损。 2012年2月17日1440时，在长江86#左右通航浮附近水域，“宁化406”轮（船长81.8米，载混二甲苯/2840吨由青岛开往南京）在上行通航分道主机故障，船舶失控。 危化品船典型险情 2013年12月05日0101时，在长江34#浮附近，上行船“优秀化学家”轮（韩国籍化学品船，船长69.9米，总吨955吨，空载由宝山至南京），与下行船“苏盐城货091598”轮（船长45.8米，载石子680吨，有常州开往南通九圩港）发生碰撞，造成“苏盐城货091598”沉没、两名船员落水。好在落水人员及时被救起 。 一、船舶失控 （一）船舶失控可能引起的后果 1、