号可动心轨辙叉剖析.pptVIP

   2.5.14 岔枕设计 客运专线道岔岔枕由中铁八局和中铁咨询公司设计生 产，法国科吉富和我公司对岔枕方案进行审查，对产品 认证。 主要认证审查依据如下： 1、岔枕设计符合《有碴混枕技术规范》和相关EN标准。 2、岔枕中心正负力矩：25 kN·m，VCC岔枕弯曲力矩Mn为-19kN·m，正力矩仍保持+25kN·m，高度增加到210mm。 2、岔枕端头距受力轨中心距离不小于500mm。 2.1 对于安装转换系统的岔枕：套管与轨座无关；岔枕头长最小为130 mm。 * 中国中铁宝桥股份有限公司 技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介 * 中铁宝桥股份有限公司 250km/h客运专线铁路 60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔 简 介 中国中铁宝桥股份有限公司 一、前 言 近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力量实现的。我公司作为国内时速120公里以上道岔的主要研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提速和铁路改造，我们已经完整地掌握了160km/h铁路用道岔的研制技术，基本掌握了200km/h铁路道岔技术。 但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时速200km/h铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速增