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07-1汽车技术管理1 本文由龙华志贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车使用与技术管理 上海第二工业大学 机电工程学院 张弦 第一章 汽车运用条件 汽车运输是五种交通运输方式之一。 汽车运输是五种交通运输方式之一。汽车 完成运输工作过程是在一定的外界条件下进 行的。而这些条件在运输过程中是变化的， 行的。而这些条件在运输过程中是变化的， 它们直接影响运输工作的效益和成本。 第一节汽车运用条件 汽车运用条件主要有： 汽车运用条件主要有： 道路条件 气候条件 运输条件 一、道路条件 1、车辆对道路的要求： 车辆对道路的要求： 道路条件是汽车运用的最主要条件。 道路条件是汽车运用的最主要条件。要获得良好 的汽车运用效果，道路必须满足以下几项要求： 的汽车运用效果，道路必须满足以下几项要求： 在保证安全行驶的前提下， 在保证安全行驶的前提下，获得较高的汽车平均 技术速度； 技术速度； 能满足该地区对此道路所要求的最大通车量； 能满足该地区对此道路所要求的最大通车量； 车辆通过方便，人员乘坐舒适，货物损耗少； 车辆通过方便，人员乘坐舒适，货物损耗少； 车辆通过此公路的运行材料消耗量少， 车辆通过此公路的运行材料消耗量少，零部件损 坏最小。 坏最小。 2、影响汽车运用的道路因素： 影响汽车运用的道路因素： 主要有： 主要有： 道路等级 道路养护质量等 1）道路分级： 道路分级： 在我国，根据公路的作用及使用的性质划分为： 在我国，根据公路的作用及使用的性质划分为： 国家干线公路（国道） 国家干线公路（国道） 省级干线公路（省道） 省级干线公路（省道） 县级干线公路（县道） 县级干线公路（县道） 乡级公路（乡道） 乡级公路（乡道） 专用公路 不同类型和等级的道路组成了整个道路网， 不同类型和等级的道路组成了整个道路网，各 种道路在道路网中担负不同的使命， 种道路在道路网中担负不同的使命，起着不同 的作用。 的作用。 国道的分类及命名： 2) 国道的分类及命名： 目前我国共有70条国道， 目前我国共有70条国道，根据其地理走向分为 70条国道 为区分这3类国道， 3类，为区分这3类国道，每条公路干线常采用 三位阿拉伯数字作为编号来表示： 三位阿拉伯数字作为编号来表示： 第一类是以北京为中心，作扇面辐射的公路， 第一类是以北京为中心，作扇面辐射的公路， 以编号1××表示 表示； 以编号1××表示； 第二类是中国版图之内南北走向的公路， 第二类是中国版图之内南北走向的公路，以编 表示； 号2 ×× 表示； 第三类是东西走向的公路，以编号3 第三类是东西走向的公路，以编号3 ×× 表 示。 3）道路等级 根据我国公路技术标准规定， 根据我国公路技术标准规定，将公路划分为五个等级 ： 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 道路等级越高，路面质量越好。 道路等级越高，路面质量越好。汽车的运用效 率和使用寿命可得到提高。 率和使用寿命可得到提高。 4）我国城市道路的分级： 我国城市道路的分级： 我国的城市道路相应地分为四类： 我国的城市道路相应地分为四类： 快速路 主干路 次干路 支路 对于后三类道路，按照城市的规模、 对于后三类道路，按照城市的规模、交通量和 地形等因素分为Ⅰ 三级。 地形等因素分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级。 5）道路养护质量 道路养护工作不及时，养护质量不好， 道路养护工作不及时，养护质量不好，道路 的路面质量会变差。 的路面质量会变差。导致汽车运用时平均技 术速度低，运行消耗高。 术速度低，运行消耗高。影响车辆行驶的平 顺性和乘坐的舒适性， 顺性和乘坐的舒适性，加剧了零部件的损伤 和磨损。 和磨损。 3、我国道路交通网的现状： 我国道路交通网的现状： 1）至2006年底的相关数据： 2006年底的相关数据： 年底的相关数据 我国公路通车总里程345.7万公里； 万公里； 我国公路通车总里程 万公里 高速公路4.53万公里； 高速公路4.53万公里； 4.53万公里 一级公路4.53万公里； 4.53万公里 一级公路4.53万公里； 二级公路26.27万公里； 26.27万公里 二级公路26.27万公里； 三级公路35.47万公里； 35.47万公里 三级公路35.47万公里； 四级公路157.48万公里； 157.48万公里 四级公路157.48万公里； 等外路117.41万公里。 117.41万公里 等外路117.41万公里。