4.4 智能运输系统讲义(商用车辆运营CVO).ppt

; 1．了解CVO系统的主要服务功能 ? 2．?了解特殊车辆自动计测系统的基本结构 ? 3．?了解CVO系统主要支撑技术 ? 1．? 商用车辆电子通关的概念 ? 2．? 动态称重的概念 ? 3．? 特殊车辆的自动识别技术 ???????? ?? ? CVO的常用技术，如传感技术、自动车辆识别、EDI、远程通信等可参阅第二部分。 ;4.4 商用车辆运营（CVO）系统 4.4.1?商用车辆运营系统概述 ??? 商用车辆运营（CVO，Commercial Vehicle Operation）系统就是通过纸上作业自动化，增强运输企业的生产能力、提高装备与设施的使用效率等措施来减少管理者与承运人的开销；通过新技术的应用，更好地执行载重规定等运输规章，减少基础设施的维护保养和更新费用；并通过商用车辆的智能化，改进其运输安全性和运营效率。? ??? 商用车辆包括大卡车、地方上的送货卡车和蓬车、公共汽车、出租车和紧急服务车辆。在美国，CVO最初被认为包括公共交通系统、救援车辆、区间托运、快递与出租车系统，以及长途拖 挂装运。但是很快就发现这些运输设备的运营包含着绝对不同的特性，不能 放在同一范畴考虑。因此，美国人后来将先进的公共运输系统APTS从CVO中分离出来。现在CVO的主要应用对象只是重载卡车与州际长途客运车。? ?（视频：CVO 参考美国“IVHS”） ??? ;;CVO的许多新技术与ITS的其它领域的技术有所不同，如电子数据交换EDI、直接自动对车辆属性进行识别的AVI、车辆动态称重WIM、危险货物事故响应和货车连续自动驾驶都是CVO中广泛应用的特殊技术。对于公路交通管理系统而言，CVO系统有相对的独立性。例如，大范围的无线通讯网络、卫星定位跟踪和用于车辆保养或货物盘存的车载计算机都可独立实施。? ;在美国国家ITS的30个用户服务中，有6个属于CVO的范畴： ·?????????? 商用车辆电子通关 在称重站、边境点以及其它的检查站点，这一服务使装有异频雷达收发机的、安全且合法的车辆不停车、不重复地通过复杂的检查。这些检查包括车辆注册情况、安全状况、载重量、国际关卡通关手续等证件和状况检查。符合通关条件的车辆可保持正常运行速度快速通过各种关卡，一旦在一个站点通过检查则无须在下游站点做重复检查。 ·?????????? 自动路旁安全检查 这一系统把电子通关系统提供的安全数据与其它技术结合起来，检查车辆安全性以及司机的反应能力与适应能力。 ·?????????? 车载安全监控 这一系统在车辆高速行驶中无干扰地监测司机、车辆与货物的任何不安全的状况，例如司机疲劳、车辆故障、货物滑动或不稳等等。并将结果报告给司机、运输公司管理人员及有关的执法人员。?????;商用车辆管理 这一服务使运输公司管理人员可用电子方式办理注册手续，得到通关证件，并获得购买燃料数与行驶里程数及相关税费等信息。 ·?????????? 危险货物事故响应 这一服务向紧急救援人员提供由危险货物运输者提供的有关危险物品事故数据，包括危险品装载数据及事故发生时间、地点和严重性，并推荐最佳救援方案，提供响应指令与紧急救援响应电话号码等。 ·?????????? 商用车队管理 这一服务提供司机、调度与多式联运者的通讯链路，为运输者编制可行的计划和车辆行程时刻表提供 实时信息，包括货物配送、回程装载、路径诱导等信息。最终实现商用车辆自动列队驾驶。右图是美国PATH项目的自动商用重型车实验。;;欧洲的CVO用户服务的内容与美国的基本相同。然而，欧洲的突出成就在于实施了欧洲多式联运和站点管理的用户服务，提供公路、铁路及水路基础设施的多式联运运输者之间的通信。在日本ITS的综合计划中确定了3个CVO用户服务——CVO管理协作、特殊商用车辆管理和商用车辆自动列队驾驶。日本CVO虽然启动较晚，但由于其先进的应用技术基础，它的发展是很快的。 ;4.4.2?重车自动识别 ??? 为了保证运输安全和防止超重车辆毁坏公路，各国都以法规的形式对重车的规模和载重量进行了限制。为了执法，在高等级公路、高速公路上需要设置一定数量的称重站。 ??? 以往，重车到达称重站或检查站时，要停车接受检查，由人工测定尺寸或由磅称测定重量，这是静态称重。和停车收费一样，停车接受检查和静态称重会降低运输效率、引起交通堵塞、增加旅行时间、加剧废气污染，因此不停车通过检查站和称重站，实现动态称重WIM（Weight In-Moving）是意义重大的。但是，动态称重对称重技术提出了新的挑战。显然，重车自动识别是ITS的CVO与传统的商用车辆运营管理的主要区别之一。 ??? CVO系统中的特殊车辆自动计测系统一般分为主线子系统和基地子系统。右图为特殊车辆自动计测系统