ialavts手册2008下.doc

VTS设备 1001介绍 交通密度、航行危险、本地气象条件、地形以及VTS区域的范围决定了对VTS设备的需求，这些因素将对VTS使用周期以及设备获取信息的能力有深远的影响。这些设备包括： 通信设备 VTS雷达系统 自动识别系统(AIS) 闭路电视(CCTV) 水文气象设备 VTS数据系统 VTS系统的需求，特别是覆盖区域所需要的传感器如雷达，将通过对VTS能够提供的服务，能够达到的安全级别以及VTS系统用户的需求的评估来决定。之后，设备的选址将由现场勘察，分析和模拟以及现场测试来决定，确保所需要的功能及覆盖能够达到。详尽指导参见IALA 建议案V-119中的VTS实施部分以及IALA建议案V-128（VTS设备的操作和技术性能需求）。V-128中对VTS系统分为三个能力： 基本–适用VTS的信息服务以及可能的助航服务 标准–IMO所定义的所有类型的VTS –信息服务、助航服务和交通密度适中和无重大航行危险区域的交通组织服务 高级–VTS VTS当局将决定一个适合的能力。这些不同能力可能应用于一个VTS，例如， VTS一个区域可能要求基本能力，而另一部分可能需要标准能力。 1002通信 VTS区域内的通信相当多的都是语音通信，多数情况是使用VHF。使用通信系统主要需要了解复杂的程序以及语言技巧，以保证能够被VTS人员完全理解。一个VTS值班员将需要和他所负责的船方通信也需要和其他值班员或者相关人员通信。理想的状态就是对所有通信设备的控制将集成到每个值班员的工作台上。 1003在VTS区域与船方通信 通常在VTS区域使用VHF进行语音及数据传输，包括： 岸与船之间的通信使用适当的VHF国际频道，可以是单工频道也可以是双工频道。当使用双工频道的时候，岸台的信号有可能需要中继以便船方能够更好地理解交通态势。 在VTS中心和本地服务行业之间有可能需要建立专用通信频道。在这种情况下本地服务行业应该能够和船方使用适当的国际VHF频道进行通信。 对于VTS系统中使用的VHF通信网络最重要的是设备的高质量和高可靠性以及互联互通。对于VTS系统所需要的VHF频道数量应该在立项的时候就做好评估，并且在项目试运转和验收之前与国家无线电管理机关做好相关工作。VTS通常会使用分区频率，一个或者更多的报告频道和遇险频道。需要的频道数量由不同分区的数量和总体交通密度来决定。VTS当局应该寻求国家无线电管理机关的允许来使用16频道用于遇险和呼叫非VTS船舶。 船载VHF设备通常具有在国际VHF频道1-29和60-89上接收和发射的能力，满功率发射为25W，低功率发射为1W，用于船和船之间的低功率发射的要求。船和船之间的通信应该被记录便于事故的分析和取证。 1004 VHF无线电通信 对于VTS系统来说拥有使用特定的VHF频道的独立VHF网络是很常见的。这个网络由VTS区域内的不同区域的一个或者几个VHF频道构成。VTS当局可能需要由国家无线电管理机关指定VHF频道用于特定的操作。VHF设备必须遵从由国际电信联盟颁布的国家和国际规则。 1005远程通信 当VTS当局需要获得预抵信息的时候，常用的海上通信系统将被使用，因此独立的网络将不是必需的。 1006与联合服务（机构）的通信 VTS中心应该有能力通过使用可靠而安全的通信网络与联合服务机构进行通信。通常VTS中心会使用直线电话与海上搜救中心相连。但是后来发现直线电话不值得花费巨资来建立和保持。因此推荐VTS中心装备数字交换网络并且使用来电显示。 1007其他类型的通信 VTS内部通信是非常重要的。如果具有多个VTS中心，一个VTS中心的值班员要很便捷地与另一个VTS中心的值班员建立通信，因此特定的交通信息才能用最小的延时从一个值班员传递到另一个值班员。 VTS需要的一般通信类型： 同一个VTS中心值班员之间的通信 隶属于同一个VTS系统的不同VTS中心值班员之间的通信 任何相关VTS值班员之间的通信 与进入VTS区域的船舶之间的通信 与引航员、拖轮、搜救、港口当局和其他管理机关的通信 这些类型的通信可以使用下列设备： 公共电话线路 内部电话线路 电传 传真 无线电话和微波链路 自动数据传输系统 VTS和港口当局如果对通信有高级别的需求，可以考虑使用直线电话来增加可靠性降低接通时间。 1008 VTS雷达系统 根据VTS所提供的服务类型，雷达覆盖可以分为： 没有覆盖（使用AIS系统，仅语音通信和报告） 部分覆盖（选择重点区域覆盖，存在一些雷达覆盖盲区） 由一个雷达完全覆盖（没有雷达覆盖盲区） 由一个或者更多的雷达进行完全覆盖（用于大的VTS区域以及为避免其他船舶的阴影效应）使用两个或者更多的雷达的立体图像处理技术可以用于消除假回波。 在原理上VTS雷达的典型功能与船用雷达没有区别，但是VTS雷达在大多数的时候需