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第三章 变速器 概述 变速器的变速传动机构 第三章 手动变速器 第一节 概述 一、功用： 1、改变汽车的行驶速度和牵引力 2、改变驱动轮的旋转方向 3、使动力与驱动轮脱离 4、驱动其他机构 二、变速器的分类 1、按传动比的级数分： （1）、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 （2）、无级式变速器 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 （3）、综合式变速器 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 基本原理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 1、组成： 传动机构、操纵机构 2、功用： 传动机构：改变转速比，旋转方向 操纵机构：实现换档 3、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器 三轴五档位变速器结构简图 5、变速器工作情况 6、各档换档过程 （1）、一档 （2）、二档 （3）、三档 （4）、四档 （5）、五档 （6）、倒档 7、变速器结构分析 （1）、轴的支承 （2）、齿轮的换档结构型式 采用常啮合斜齿轮。 利用同步器换档。 （3）、防止自动脱档机构 1）切薄齿式 2）斜面齿式 （4）、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。 （5）、齿轮传动消除间隙装置 齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 （6）、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 （7）、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。 三轴式五档位变速器 4、换档原理 二、两轴式变速器 应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮、同步器 结构分析： 一轴：一、二档齿轮和倒档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮通过花键与轴连接。 桑塔纳轿车两轴式变速器 作业 以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图，并分析各档位动力传递路线。 3、变速原理 Z6 Z5 Z7 Z8 Z3 Z4 Z9 Z2 i2= （z6/z5）X（z2/z9） i3= （z6/z5）X（z3/z8） 2档和3档的传动比是多少？ 滚动轴承 中心孔 二轴支承 滚动轴承 滚动轴承 滚动轴承 挂档方向 跳档方向 传动方向 结合齿圈 结合套齿 花键毂 结合齿圈 结合套齿 花键毂 结合齿圈 传动方向 说出简图中各个编号零件的名称 输出轴损坏！ 前进档和倒档有噪声，而空档没有， 故障可能是？ 手动变速器 的拆装步骤 （一）变速器的解体 1.拆下分离轴承 2.拆下驻车制动鼓 3.变速器盖总成 4.拆下第二轴后轴承盖 5.从变速器前端取下前轴承盖 6.将第一轴连同轴承一起从前端取出，取出第二轴前轴承 7.将第二轴向后推出；再用拉力器从第二轴取下后轴承 8.将第二轴连同同步器一起从上端取出 9.将第二轴分解 10.拆掉中间轴承前后轴承盖，撬开后轴承锁片， 旋下圆螺母。 11.拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片， 用专用工具将轴拔出，取出倒档齿轮、轴承及 隔套。 12.用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中 间轴总成从壳体脱出，用拉力器从轴上拉下 后轴承，将中间轴总成取出，取出中间轴前 轴承 。 拆装注意事项 1、同步器方向不 能装反。 2、一、倒档齿轮 和倒挡中间齿轮方 向不能装反。 3、第一轴轴承盖油 槽朝下，中间轴后 轴承盖方向不能装 错。 4、各零件的顺序、方向和位置不能装错。 5、装变速器上盖时，同步器、齿轮、拨叉轴都要放在空 档。 6、各位置的螺栓不能装错位置，如长短装错，则可能造 成变速器不能运转。 7、操纵杆方向不要装反。 8、装第二轴时，先把二轴 轴承先装到位。再装第一轴。 9、拆装中间轴时先要取下倒 档齿轮和倒档轴。 10、拆倒档轴时，先把中间 轴两端盖子拆开，再把中间 轴锁紧螺母松开。倒档轴和 中间轴都是从前向后敲。 11、分离轴承方向朝前，不 要装反。 12、一轴、二轴、齿轮、同步器包括结合面不许敲击。 13、螺栓紧的时候用梅花和套筒扳手，松的时候可以用摇 柄扳手。紧时由内到外对角线，松时由外到内对角线。拧 紧力矩大时可用扭力扳手。 8、带有中间隔板的三轴五档变速器传动机构 一轴 中间轴 二轴 * * 2、按变速器操纵方式分： （1）、强制操纵式变速器 （2）、半自动操纵式变速器 （3）、自动操纵式变速器 3、按变速器传动方式分： （1）、