路特新材料沥青抗车辙剂在高等级路面使用的经济效益分析.docVIP

路特新材料-沥青抗车辙剂在高等级路面使用的经济效益分析1、LT-K1抗车辙剂的作用原理和优势 其是以一种或多种纤维聚合物材料，经过一定工艺合成的高分子聚合物，可通过拌合或熔融分散在沥青混合料中，以改善或提高沥青混合料抗车辙性能的沥青混合料外改性剂。 （1）胶结作用：通过部分聚合物的溶解形成胶结作用，从而达到降低渗透性、提高环球法软化温度和降低热敏感性等效果 加筋作用：通过聚合物中塑料纤维在级配骨架内部搭桥而形成 （3）嵌挤作用：施工时微粒临时得到软化，然后这些颗粒在碾压过程中热成型，从而填充沥青混合料中的空隙。 图1 沥青集料附着抗车辙剂表面 前后对比扫描电镜效果 基于改性的最终目的与目标，交通部在最新的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的4.6.7条款中规定，聚合物改性可以采用多种方式，条款中明确：改性沥青宜在固定工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场制造适用，胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可以直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。 2、的建议路面结构 图2.1 半刚性基层高等级公路及城市主干道 推荐中面层代替改性沥青 图2.2 旧水泥路面加铺沥青面层 推荐中面层代替改性沥青 沥青混凝土性价比分析 3.1 高温车辙性能 表 AC-20混合料车辙试验结果 动稳定度（次/mm） 最终变形（mm） AC-20 2410 2.481