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吉(安)邵(阳)国家重点公路湖南衡阳至邵阳高速公路 K100+150~+280处滑坡治理工程设计变更说明 一、设计变更由来 按衡邵高速公路有限公司及中交一公院华南分院要求，我岩土分院项目组于2008年8月5日提交了《衡邵高速公路K100＋150～K100+280处滑坡治理工程可行性研究报告》，经业主评审研究，于2008年8月14日回复意见函（衡邵司函【2008】27号），拟同意采用削方减载＋挡墙＋排水工程的治理方案。项目组于8月31日向衡邵公司提交了《衡邵高速公路K100＋150～K100+280处滑坡治理工程勘察设计》（以下简称原滑坡设计）。 2010年5月18日我岩土分院接到衡邵高速公路设计代表组反映后，我院派专人及请专家赶赴现场查看K100＋150～k100＋250处滑坡现状及深挖路堑存在的开挖坍塌等问题。经5月19日、６月24日现场查勘走访，认为： 1、该段滑坡路段地处K100＋020～k100＋430深挖路堑，地形地质条件复杂，土质特殊，松软，排水不畅，抗剪性差，是滑坡、坍滑、溜塌发生发展的根本原因。当地的多雨气候和施工开挖影响直接导致滑坡体变形加剧、堑坡病害多发。 2、提交原滑坡设计近两年来，由于各方面原因至今未能按设计方案来实施治理，不符合滑坡“治早、治小”的防治原则，特别是现场施工至今未实施堑坡从上而下分级开挖、开挖一级防护一级、再开挖下一级的施工顺序，直接从坡脚开