客运专线运输组织模式.pptVIP

意大利高速铁路：采用“混合运输”模式，即按高速、普速旅客列车及高速货物列车客货混运，主要组织中、长途高速列车，组织部分高速货物列车，部分高速列车下线运行。 西班牙高速铁路：采用高、中速旅客列车混跑模式。 我国台湾高速铁路：采取“全高速换乘”模式。高速线上只运行高速列车，无跨线车运行，直通客流大，跨线列车采用换乘的方式。 ①只开行本线A类车且不组织换乘，跨线客车走既有线； ②只开行本线A类车且组织换乘； ③开行本线A类车，并组织部分跨线A类车，其余跨线列车走既有线； ④本线列车采用A类车，所有跨线列车均走客运专线采用A类车； ⑤本线列车采用A类车，所有跨线列车走客运专线采用B类车。 ⑥客运专线上本线列车和跨线列车共线运行、本线列车全部采用A类列车、跨线列车。 ①客运专线上开行本线旅客列车，跨线旅客列车全走既有线，不组织换乘，部分通过的货物列车上客运专线； ②客运专线只开行本线列车且组织换乘方案，跨线旅客列车全走既有线，部分货物列车上客运专线； ③客运专线上开行本线列车，部分跨线列车走客运专线，在客运专线上的旅客列车采用速度为200km/h-250km/h的动车组，其余跨线列车仍走既有线，部分货物列车上客运专线； ④客运专线上开行本线列车，所有跨线列车均走客运专线，在客运专线上的旅客列车采用速度为200km/h-250km/h的动车组