港口生产运作简介课程.pptVIP

不是追求某一艘船舶的服务效率 统计期内船舶在港停泊时间最小 主要研究问题： 单泊位服务于多艘船舶的排序问题 多泊位与多泊位之间的指派问题 先到先服务 按照船舶到港的先后次序进行装卸作业； 最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。 最短预计作业时间先服务 选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。 最早预计离港时间先服务 将要求离港时间最早的船舶安排优先作业，并依各船舶离港时间的先后排序； 往往用于有速遣要求的情况。 最早开始作业先服务 开始作业时间等于要求的离港时间减去需要的作业时间； 开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。 剩余松弛时间最短先服务 剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。 后到先服务 之后到港的船舶先进行服务 应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。 假设有5艘船舶A、B、C、D、E依次进港，需要在一个泊位上安排作业顺序，优化目标是整个作业流程时间最短。各船舶需要的作业时间和要求的离港时间如下表所示： 根据先到先服务、最短作业时间先服务、最早离港先服务、后到先服务和剩余松弛时间最短先服务原则确定服务顺序，并选择一种方案。 船舶 装卸作业时间（天） 要求离港时间（天） A 3 5 B 4 6 C 2 7 D 6 9 E 1 2 港口所拥有的泊位往往不适用于所有的船型，为了获得